物流企业发展今，进行宏观物流资源重组整合是在所难免的事，物流企业经济政策中重要的内容是调物流资源结构。调整物流经济运行结构的内容之一是通过物流企业合并或重组，把物流企业做大、做强。企业合并重组与婚姻一样，可以带来规模物流经济效率、物流服务质量提高等诸多好处，但并不是每次结婚能带来好处，也不是每次物流公司资源合并重组都能带来效率，关键是看各个物流公司之间怎么协调各职能部门，把重占突出问题解决，加强物流企业重组中优势部分，最终完成优质结合。
　　
说到物流企业合并重组，我想到美国民航业的企业合并重组之所以成功就在于它是市场主导的，属于“自由恋爱”。市场主导，企业合并重组在竞争中完成，优胜劣汰，谁的效率低，谁就被兼并，谁的效率高，谁就可以重组别人。
　　
从市场的角度来看，一家物流企业，如果能够做到在不损害对手利益的情况下又为自己争取到利益，就可以进行帕累托改进。换而言之，如果是双方交易，这就意味着双赢的局面。

　　
当下我们正在进行的物流企业重组和一般性企业合并重组类似，大多是由政府主导的。政府的主导思想是要由国家对与国计民生相关的行业实现绝对控制。这就决定了企业的合并与重组是由国有企业去兼并其他企业，而不管它的效率如何。或者说，重组的方针是国进民退。

类似于物流企业自身由于发展的需要进行资源组合，完成重组的实例，在物流界还是比较多的，比方说荷兰物流巨头TNT并购黑龙江天地华宇物流公司。而且中国经济在世界贸易之后走到今天，物流企业的运行环境已经有了很大改善，物流公司物流企业之间的各种重组并购渐渐趋于日常化，除非出现像DDS快递公司破产等恶性事件，基本物流公司企业之间的大多的资源重组都是物流企业之间相互发生的，国家物流方面的政策只是做一个指导作用。国家参与包办的物流企业重组事件中，现在基本上都是有国子号的物流企业。这对于中国的物流发展来说，国家宽松的物流生存环境和日渐完善的物流法规制度将有利于中国的物流企业国际化的进程，在相对自由和有利的物流过土壤里，中国的物流企业完成物流资源重组并购更加趋于合理。