物流成本问题 不能没有回应 　　

      （长江日报）由菜贱伤农引发的对商品流通领域的调查，已经持续了相当一段时间，社会的关注和讨论仍然保持了相当的热度。就目前的调查和讨论来看，物流成本已经成为舆论关注的主要对象，高昂的物流成本导致市场畸形，成为主要结论。

　　物流成本过高是一个描述性的结论，其本身是一个复合型的问题，由多方因素累积而成。这些因素包括货车进城难，公路收费过高，罚款过滥，物流领域重复征税，进场费、管理费繁重等等，而这一系列因素又直指当下的体制性、制度性问题，包括地方政府的收费和罚款财政，物流税改革推进艰难，物流市场区域分割等等问题。

　　这说明，物流成本过高，既是一种市场乱象，也是一种管理乱象和权力乱象。这种“乱”体现在物流行业成为一个充分竞争的行业的同时，又成为一个市场效率低下的行业。这种隐藏在市场成本背后的体制性和制度性成本，横亘在消费者和生产者之间，既推高了物价，也扭曲了市场。

　　严格来讲，物流领域中所暴露出的这些问题，单个来看都算不得新鲜的问题，今天媒体调查出的这些乱象，很大程度上是把这一系列问题重新放置在整个市场体系中来集中看待，因此它指向的就不仅仅是单个的人和事，而是整个市场流通领域能否摆脱不合理的管制和干预，回归到正常的轨道上的问题。

　　从媒体来讲，这种调查应当持续深入，以穷尽其中的每一个不合理环节和制度。整个社会关心的，则是这种问题的集中性曝光能否使居高不下的物流成本合理化，引发相对应的治理和改革。目前的状况是，物流领域中存在的各方面问题，有媒体和相关机构的调查，有学者的发言，有消费者和企业的呼吁，但并未见到相关部门的解释和回应。

　　货车进城难，公里收费和罚款过重过滥，税负繁重，市场分割的问题，既有“条”的问题，也有“块”的问题，很难由个人和具体部门担责，其中的利益牵涉和治理难度也都不可谓不复杂、不艰巨。但针对媒体的调查，社会的关注和热议，政府如何看待，对结论是否认同，是否关注，准不准备解决，从哪些方面解决，解决的目标和时间表是什么，都需要明确回应社会的疑问和期待。

　　物流成本是一个经济学名词，但它起源于民众对物价的感受，起源于企业对于成本的感受，问题能不能解决，解决的效果如何，民众同样也在感受。问题一方面被深度曝光，被高度呼吁，一方面又被置之不理，避而不谈，不是个好现象。

　　因此，物流成本的问题，是观察一个市场运转是否健康高效的窗口，是观察一个社会是否建立了迅速而良性的纠错机制的窗口，也是一个考验政府直面问题的态度，以及改革诚意和勇气的问题。

    电动车限行引物流业连锁反应 民营快递成本将翻倍

     北京商报（记者 何衡柯）四部委一纸限制电动车的通知，在产销环节激起了千层波澜，其中包括以电动车为主要运输工具的快递企业。多家民营快递企业昨日接受记者采访时表示，在速度和载重方面严限电动自行车，将使快递企业的配送成本翻倍。

　　公安部、工业和信息化部、工商总局、质检总局日前联合下发了《关于加强电动车管理》的通知（以下简称“通知”），通知要求各省严格按照1999年颁布的《电动自行车通用技术条件》（GB17761）标准（以下简称“标准”）进行整改。该标准明确规定电动自行车的最高时速不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤。不达到该标准的电动车，不能算做非机动车。而《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过15公里。

　　资料显示，截至去年，国内已拥有1.2亿辆电动自行车，成为除自行车之外数量最大的民生交通工具。但是仅2009年一年，电动车引发的交通事故致使3600多人死亡，比2004年增加了6倍。四部委认为,电动自行车不按规定生产、销售，大量“超标”电动自行车上路行驶，是道路交通安全隐患突出的主要原因之一。 据了解，深圳市公安局、市交通运输委员会已经宣布，将在2011年6月6日-12月5日期间，在全市大部分城区禁止电动自行车通行。

　　某快递公司深圳地区负责人告诉记者，限令一旦实行，将对快件的时效产生严重影响，甚至迫使一些快递员转行。有当地业务员称，若限令执行度较强，将考虑转行。他表示：“没办法，不用电动车效率太低。”

　　在通知下发的第二天，京东商城董事局主席兼CEO刘强东通过微博表示，对电动自行车的限制使得其公司运营成本猛增40%。而以电动自行车为主要派送工具的快递企业，更是大呼“活不下去了”！天天快递北京公司总经理陈民德表示，目前该公司的两轮电动车占到一线派送工具的五成以上，而且时速和整车重量几乎都超过了GB17761标准。更有其他民营快递公司高层表示，两轮电动车所占比例达到了6-7成，而由于其方便快捷、成本低廉，使得众多民营快递企业非常依赖这种运输工具。

　　面对四部委联合下发的通知，民营快递企业表示难以应付。国内某知名快递企业高层表示，如果“超标”电动车不能上路，那么企业只有两个选择：一是缩小配送范围，增加站点；二是变换交通工具，购置小型机动车辆。增加快递企业的站点，使得快递企业成本上升，而变化交通工具的操作性不强。在北京市，机动车上牌需要摇号，而在其他国内一线城市，机动车上牌也相对困难。如果要全面改造，企业运营成本几乎要比现在多出一倍。

　　业内人士分析，国家对于电动自行车的整改，是出于对市民人身安全的考虑，但是却可能对快递行业造成很大影响。在他看来，这些严格的标准需要进一步优化。不过，对于快递企业来说，该通知的规定虽然比较严格，但科学的规范有利于行业健康发展。