当物流遭遇具有明显特征的产业结构，民营物流企业的路在哪里？

      一场意外，让我回到老家。长这么大，还真的没有认真在十堰呆过，除了武当山，神农架。在外面，听到最多的是十堰的汽配，和二汽的汽车。

      位于鄂、豫、陕、渝交界处，十堰是鄂西北部周边地区物流集散地。十堰因车而建、因车而兴，东风车成就了十堰汽车城，商用车和汽配产业塑造了十堰汽车产业的经济结构。

      然而，当我拜访了很多朋友，认真考察了白浪开发区的汽配城，才发现，物流的现代化发展思路在十堰遇到了问题。十堰的汽车及相关产业比较成熟，但其它产业的发展不完善，而且城市的发展速度受限于政策和人才的欠缺。比方说，代表物流产业特征的物流园区或者说集群化的货运市场比较落后。这和我在长沙和广州两地物流市场对比中看到的一样，经济带动物流，物流服务于经济，一个地区的发展水平，往往通过一个地区的物流活跃情况就能得出很多有价值的东西

      当物流遭遇到相对独立的汽车产业和区域消费水平限制时，物流的空间战略需要重新被定义，而这正是我要做的

       十堰，会有我们的一个点，海盛物流会回来的