当卡车运送堵塞了道路，城市供应链显得灵活性不足。供应商需要加大储备量，在成本和投资方面自然非常吃力。 城市化是把美丽的双刃剑，大刀阔斧的城市化进程带来了日渐拥堵的生存环境，亦带动了城市物流的发展。业内对城市化物流供应链管理进行了努力的探索，全球物流领域的领导者——德国邮政DHL提供了城市供应链管理的解决方案，用DHL企业发展高级副总裁伍荣和的话来说，就是“学会用创新的目光去管理供应链的未来。”

        物流业作为创新型的行业，过去几年许多业内人士都在探索创新的变革。在DHL看来，绿色物流正赋予着全球城市集群发展更为强盛的生命力，并以迅猛的姿态，高效推动着当今产业规模的扩张。 创新城市物流 纵观全球大型一二线城市，拥堵的卡车，狭隘的道路，多样化的顾客需求，让物流商的服务效率并不是特别高。大城市的货品物流分销与供应链局面已经变得相对复杂。当下，大城市物流正面临非常明显的挑战：资金不足、交通拥堵、劳动力市场不平衡、污染严重、交通设施不完善等。这也从另一侧面积极呼唤更多创新型物流解决方案的出台。当卡车运送堵塞了道路，城市供应链显得灵活性不足。在这样的情况下，供应商需要加大储备量，在成本和投资方面自然非常吃力。
 

       创新城市物流
       纵观全球大型一二线城市，拥堵的卡车，狭隘的道路，多样化的顾客需求，让物流商的服务效率并不是特别高。大城市的货品物流分销与供应链局面已经变得相对复杂。
       当下，大城市物流正面临非常明显的挑战：资金不足、交通拥堵、劳动力市场不平衡、污染严重、交通设施不完善等。这也从另一侧面积极呼唤更多创新型物流解决方案的出台。当卡车运送堵塞了道路，城市供应链显得灵活性不足。在这样的情况下，供应商需要加大储备量，在成本和投资方面自然非常吃力。
       物流尽量攻克这些挑战，要让城市的基础设施得到一些发展。到底大城市做哪些改变才能让物流更加有效？事实上，一个城市的发展规划，不但要直接规划物流设施及物流项目，如建设公路、桥梁、建物流基地、仓库等，还需要以物流为约束条件，来规划整个市区，如工厂、住宅、车站、机场等。 
       缓解交通堵塞，提高投递效率，改善空气污染，是解决城市物流方的主要着力点。DHL提出了DHL Solutions and Inovations理念 (以下简称DSI) ，综合一系列的手段，例如应用高科技信息技术，统筹区域物流运输和使用电瓶车减少噪音等，这些就是DHL为城市物流提出的创新性运营机制。
       综合运用传感器、RFID、绿色物流、智能车辆、电子服务、自动分拣技术、次日达、条形码这些高科技开设，DHL在大城市里的物流运作变得高效而与众不同。DHL通过不断尝试相关的想法和数据测试，为消费类电子产品，例如戴尔、惠普这样的电脑生产设备商提供完整的解决方案。
       DHL为区域物流提供了全面的统筹观念，例如思考怎样减少运输环节的二氧化碳排放，怎样在相关城市之间提高物流的效率，怎样在城市之间实现交货的最大化并减少返空率，兼顾实现夜间的交通等等问题。

       为减少交通压力，让交付时间更加准确，DHL从“西斯洛矶机场”运输的形式获取了经验指导，提出用电动汽车来运输更好地解决碳排放问题。电动汽车可以在夜间行使配送，不仅有利于降低装货和卸货的噪音，由于配送的整合还可以把资源的利用率从40%提高到95%。在降低了碳排放的同时还对环境更为。
       “西斯洛矶机场”是一种值得借鉴学习的管理方式，具体来说，物流公司将仓储基地设在西斯洛杉机场附近，有利于减少压力，以最快的速度送到机场。不造成交通的堵塞。为城市物流创造有利的交通环境。
       为了解决内陆的城市的交通堵塞的问题，DHL也为顾客提供的一些解决方案，例如增加比原来汽车大概要提高每小时5—8公里左右的运输速度。据了解，DHL目前正在迪拜做的城市物流的计划，在吉隆坡也做了相关的计划。

       冷链物流成为重点
       德国邮政集团DHL解决方案及创新部门负责人PetraKiwitt日前向外界透露，DHL已经将冷链、产品召回和城市物流作为2010年的重要研究和发展课题。
       DHL在德国波恩设立了研发中心，城市物流的冷冻食品供应链问题便是其中的一大研究课题。DHL对于“冷链物流”的供应链温控研究渐渐起步，如今已发明一种智能传感器，可利用RFID技术传送到中央IT监控系统并主动警报。
       据了解，把智能传感器放到货柜里面，通过观察LED显示屏的颜色的改变，可以了解里面的湿度和温度的改变，从而掌握物流运输过程中货柜里食物和药品的保鲜程度。
       智能传感器大约有两张信用卡大小，在对应的颜色中可以读取货物的新鲜程度和质量程度，而且还可以重新再在使用。在插入另外一个货柜后，可以显示另外的湿度和温度，业内人士评价，这个传感器的性价比非常高。
       根据行业发展的趋势因时而变，发明新型的智能感应器只是DHL物流创新方案中的一个案例。也许这就是创新的要义。 “作为物流商和供应链的管理，我们总能想出更好的办法如何更有效的帮助顾客取得有更高效的生活，尤其是对城市居住者。” DHL副总伍荣和在日前美国供应链管理专业协会举办的年会上如是说。
       “通过不同部门之间发展、分送、调度的分工，DHL针对不同行业的客户提供了不同的业务以及解决方案，从而为应对城市化中的物流挑战做好准备。”据了解,DHL解决方案和创新部门在2010年底前打算完成冷链、货物回收和三个课题发展“交付”业务。

       绿色物流的探索
       DHL在绿色物流上做了很多探索。除了城市物流和冷链，货品的回收问题也是DHL研究中心的主题之一。针对客户邮购的物品以及废旧电池的逆向物流问题，DHL也对于逆向物流的综合运输提供了解决方案：利用概念电单车和RFID技术，以便让各方物流商达到更好的协调。概念电单车可以利用车身上的光能吸收板，为安装在尾轮上的电动马达提供动能。

       “在高速发展的工业化社会，物流行业对整个环境的影响挑战性很大，很多物流公司都在提倡绿色物流。但是物流企业每天碰到的问题很多，如气候的变化，大气的污染等，汽车用油价格长期居高不下，汽车废气等也都是很大的课题。”德国邮政DHL企业发展高级副总裁伍荣和在2010美国供应链管理专业协会年会上如是说。“我们不去重复发明其他公司已经发明的东西，创新就存在于供应链和物流之中。”
       “物流业是否创新型的行业？这一点已经毋庸置疑。” 绿色物流作为一种基于可持续发展思想、追求环境友好、资源节约的物流方式，可以帮助人们有效地处理城市物流发展和环境保护之间的关系，正在受到许多国家的重视。
       50年代到70年代，DHL对物流集装箱进行了标准化尝试，80年代，DHL开始探索为顾客提供量身定做的次日达服务。当今，随着物流已成了世界上各大城市规划和城市建设要研究的一项重点，DHL企业发展高级副总裁表示，“绿色物流大趋势的兴起，要求业界真正找寻出相对应的解决方案。”
       DHL通过更好的设计卡车，让卡车更好的利用燃油。“30%的油耗取决于开车的方式，而不是取决于车本身的性能，就是开车的方式绝大多数取决于开的方式来节省油。”DHL想到了把小的卡片放在卡车司机的脚下面，DHL把感应器放在司机的脚下，通过记录他们的驾驶情况来达到更好的燃油经济的效率。通过这种测量司机的行车方式可以有标准化行为，我们通过这样就可以纠正司机的驾驶行为，能节省20—30%的燃油消耗。
       DHL还发明了智能开关来减少二氧化碳的排放。在不需要每处都照明的大房间里，DHL的智能开关安在宴会厅，可以根据情况来开关灯，不会改变整个宴会厅里面的照明设施，也不需要总开关，只需要在房屋的不同地方设置开关。这种开关在房地产当中容易达到实现节能的功效。
       目前，DHL在柏林建立了“智能卡车技术”的相关实验基地。柏林出租车都装有GPS，柏林出租车知道哪些地段没有堵车，了解每个地方车的行使情况，可以提高DHL的配送率和货运的速度，从这个角度来说也节能。
       在城市化高速发展的今天，尤其是在中国，人们都能深深地感受到都市的爆炸性的成长。庞大的经济规模、剧增人口数量和严峻的气候问题，亦让人对城市发展相伴而来的物流挑战忧心忡忡。
       伍荣和还谈及了新加坡成为世界物流中心经验，“新加坡人口有400万，人口如此稀少又狭小的地区，如何发展成为世界高效能的物流创新中心？答案只有一个，就是创新，DHL通过解决方案和创新，学会去管理供应链的未来。”
       创新是很好界定领导和追随者的指标，我们不会说重新发明其他公司已经发明的东西，创新也可以体现在供应链里面已经发明的东西，创新存在供应链与物流之间。尽管发达国家中的城市物流发展的背景不尽相同，但基本上都会通过更加合理的城市物流规划来实现城市可持续发展。
       在城市化进程中，绿色物流的基本理念已经逐渐成为全人类的共识；他们在设置环保专区、大力发展城市共同配送、城市交通信息系统平台建设以及物流配送设备设施建设与管理等方面获得了非常成功的经验。
       不少发达国家对于物流与城市集群的统筹发展，早已摸索出一套创新的解决方案，而大多数发展中国家仍是踽踽前行。纵观中国，一些地区和城市在物流业的发展中，可以借鉴国外城市物流绿色化发展的经验，一方面可以避免在城市物流发展中走弯路，另一方面可以促进我国城市物流健康、迅速的发展。
       绿色物流作为连接绿色消费和绿色制造的纽带，展望未来，全球城市集群的发展必将存在更为强盛的生命力，产业的规模效也必然陆续显现出来。在这种情况下，衡量城市集群和绿色物流的协同发展，对经济的可持续增长来说则显得更为任重而道远。