绿色供应链管理成企业核心竞争力 绿色品牌创未来低碳供应链之路

　　在倡导节能减排和环境保护的背景下，绿色，曾一度成为众多品牌乐于粘贴的“标签”。因为它不仅吸引眼球，更能成为市场利器，让企业赚取更多利润。然而，随着全球环保意识的日渐高涨，人们对绿色品牌的要求，已不再仅仅局限于环保产品本身，而是延伸至从原料采购到产品上市销售的整个过程，即要求企业打造绿色的品牌供应链。
　　庞大复杂的供应链
　　其实，绿色供应链并非新鲜事物。早在1996年，美国密西根州立大学的制造研究协会就首次提出了绿色供应链的概念。旨在综合环境影响和资源优化利用来考虑制造业供应链发展问题。通过绿色设计、绿色材料、绿色工艺、绿色生产、绿色包装和绿色回收等技术手段，使得供应链对环境的影响降到最低，并且能最大限度地利用资源，增强企业的核心竞争力。
　　经济的全球化以及环境问题的日益凸显，使企业遭遇了前所未有的环保压力。但环保问题是社会问题，任何一个企业都无法独立完成，需要上游和下游企业共同的配合才能实现，因而建设绿色供应链迫在眉睫。 但而今，生产的复杂化和市场的全球化等特征使得供应链变得日益庞大而复杂。据悉，跨国巨头宝洁的全球供应商多达8万家，沃尔玛则有4万家。在中国经营的跨国企业中，几乎每一家的供应商都多达数千家。
　　比如，一辆汽车的上市销售，粗略算来，至少需要供应链上的三个环节，即上游汽车零部件采购、中游整车厂的组装加工生产以及下游的产品配送服务。而详细计算的话，汽车企业的供应链包括原材料采购、存货管理、装配、订单处理、销售、成品运输和入库从原材料到消费者的所有过程。甚至还包括备用零件以及贷款、保险、汽车修理等配套服务环节。这就需要一个数量众多的、庞大的供应商群，其中包括的商家数量少则几十家，多则超过成千上万家。
　　IT企业的供应链同样具有纷繁复杂的特性。一个经典的购买电脑的故事足以进行佐证：当一个美国客户进入某知名电脑公司的网站，订购一台笔记本电脑时，这份订单很快被送到另外一家工厂。这位客户的笔记本，则由这家工厂进行生产，虽然它们并不拥有品牌。但是在生产之前，他们需要向全球几家工厂采购所需的零部件。比如，生产一台惠普Pavilionzd8000型笔记本，他们需要采购英特尔的微处理器、ATITechnologiesInc。设计、在中国台湾生产的图形晶片、韩国或者中国台湾公司生产的液晶显示器以及日本某家公司生产的硬盘驱动器。此外，他们还需要向不同的厂家采购电池、电源甚至电脑包等配套装备。完成组装之后，再由专门的物流公司运至所需的国家。如果是店铺销售，还需要经销公司等不同环节，在这一供应链中，所涉及的供应商企业多达几十甚至上百家。
　　而类似沃尔玛、家乐福等大型超市的供应商更是数不胜数。这些超市销售的商品种类繁多，如食品、服装、家居，洗化、文体、生鲜水产等，可谓五花八门。而各类商品又分别细分为各种不同的品牌，每一个品牌都对应一条采购渠道，再加上物流等各个环节，涉及的供应商数字惊人。
　　供应链的复杂并不仅仅体现在数字上。几乎每一个供应商都连接着一个立体的供应网络。这些供应商会分为数个级别，比如1级、2级、3级等，一环套一环，环环相扣，层层代工、外包等，复杂程度难以想象，这些都使得供应链的“绿化”工作变得极其艰巨。
　　艰难的“绿化”与管理
　　长期以来，由于企业对供应链管理的不到位，致使环保安全等问题频繁出现。今年6月28日，在深圳市罗湖区人民法院，北京恩洋律师事务所律师黄琳琳代表国际环保组织———绿色和平对沃尔玛正式提起诉讼，控告其违法销售转基因大米。据悉，自今年3月份以来，沃尔玛已经连续第二次被爆出出售转基因大米。专家认为，由于沃尔玛没有对供货商提供的大米进行严格检验，才导致如此结果。
　　而不久前，包括公众与环境研究中心在内的34家民间环保组织发布的“IT品牌供应链”重金属污染调研报告，更是引起公众的高度关注。在这项调查中发现，多家IT企业的供应商都涉嫌重金属排放超标违规，而所涉及的企业不乏日立、索尼以及英特尔这样的国际品牌。
　　公众与环境研究中心主任马军在接受记者采访时说，这些企业之所以出现这样的问题，并不是因为他们不了解重金属污染的危害性，也不是他们没有办法控制，而是他们不愿意去面对，因为实在“太麻烦”了。
　　嫌“麻烦”的原因除供应链的复杂和冗长之外，成本问题也是一个突出的因素。一位企业内部人士向记者透露，他们对供应商的管理主要通过检测、监督和培训等方法，确保其产品符合相关环保要求，但是这不但需要大笔的费用支出，还需要一个专门的团队，人力、物力、财力的投入确实很大。
　　企业和供应商之间的特殊关系也加大了供应链管理的难度。供应商各自独立，他们和企业之间只是一种合同关系。企业对供应商并不具备绝对的约束力。因此，虽然有些品牌企业有绿色环保承诺，但在实践中，却无法强制供应商实施环保要求，充其量只能是一种影响作用。
　　此外，相关法律法规的缺位也是供应链环保问题频发的原因所在。据业内人士介绍，全球现行的法规中，只涉及到企业的环境保护要求，并不涉及对供应链的管理。而环保部门对企业的监管，也不会过多地进入到供应链中，只能是发现违规再进行处罚。因此，未雨绸缪地进行绿色供应链的管理，属于企业社会责任的层面，最根本的还要看企业的重视程度。
　　“虽然企业对供应链监管有难度，但仍然是不容回避的问题。”说，“无论企业供应链多么复杂，最终的产品都代表了该企业的品牌形象，不管供应链哪一环节出了问题，公众指责的都只是其代表的品牌。所以，打造绿色供应链对企业来说，是必修课。”
　　马军坦言，其实，近年来公众和环保部门对企业的监督作用已经得到了体现。比如，环保部门对处罚信息的公开，使得公众能及时了解企业的环保动态，这些都对企业形成了一定压力，也促使其主动对供应链进行绿色管理。
　　责任企业率先垂范
　　如今，更多地企业已经认识到，全球化视角下未来市场的竞争，不再是企业间的单体竞争，而是供应链间的整体竞争。一些知名品牌，已经率先垂范，将绿色供应链的管理提升到企业的战略高度。#p#分页标题#e#
　　全程低碳是可口可乐供应链管理理念。1998年以后，可口可乐开始了全方位的供应链低碳改造。首先是收缩供应链。可口可乐绝大部分饮料的生产、销售、消费都在同一地区内完成，通过减少空跑和引进生物柴油技术，既节约燃料又降低排放。
　　可口可乐注重与上游供应商合作，推广创新技术、使用环保材料，降低碳排放。引进先进技术后，可口可乐8盎司玻璃瓶的重量减轻了近60%，2升PET塑料瓶和20盎司玻璃瓶也分别减轻了30%和20%多。此外，可口可乐公司着手推行的一项可持续制冷计划，向经销商推广不含氢氟碳化物绝缘体的新制冷设备，使冰柜节能效率得到极大提高。
　　摩托罗拉对绿色供应链的管理同样坚持不懈创新。除严格的供应商行为准则之外，摩托罗拉还利用与全球电子可持续发展倡议组织联合制定的自评估调查问卷，和针对特定风险的详尽的现场审计，监督供应商遵守标准。仅2009年，摩托罗拉就开展了40次现场审计。此外，摩托罗拉还通过与一级供应商(直接向其购买产品和服务的供应商)签署协议，明确规定要求一级供应商要对其二级供应商进行责任监督，这样层层监督，以达到对整个供应链的绿色管理。
　　通用汽车对绿色供应链的管理更是深入到具体操作层面。通过与供应商的沟通，制定改进方案，以便供应链的每一个环节都有针对性地进行生产改进，从而打造节能环保的效果。据悉，通用汽车的改进方案共分为两类，一类是通用方案，包括原材料节约、能越节约、水资源节约、过程控制、设备更换、包装改进、锅炉除尘等措施；另一类是供应商的独有改进方案。每一项措施都用大量详细的案例进行解读，方便供应商理解和采用，绿色供应链的管理成效显著。
　　马军介绍，其实，越来越多的企业已经认识到绿色供应链管理的重要性，特别是曾经因为绿色管理欠缺受到过质疑的企业，比如耐克等，都已经开始建立完善的绿色供应链管理体系。这些大企业的率先垂范会对企业供应链的整体绿化起到极大的推动作用。
　　但值得注意的是，在绿色供应链管理方面，中国本土企业还没有真正起步，企业的环保理念还更多地局限于企业自身的达标和守法，并没有涉及到供应链的绿色管理。“绿色供应链的管理就是未来竞争力”。马军指出，中国本土的企业要想和跨国公司竞争，就必须要进行绿色供应链的管理，只有这样，才能不被市场淘汰。