在世界经济论坛2010年新领军者年会(以下简称夏季达沃斯论坛)上，温家宝总理在致词表示，我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系，加快低碳技术研发示范和产业化，全面增强应对气候变化的能力，在“共同但有区别责任”的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。

　　在我们更多的人眼里，均只知道物流业是通过汽车、轮船、飞机运输货物，而很少有人能把物流业联系到碳排放。
　　事实上是，物流业在我们目前生活的社会环境中，实实在在扮演着一个高碳排放者的角色。

　　有调查结果显示，交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%。各种运输方式的二氧化碳排放比例：小轿车52%、货运汽车31%、海运6%、航空3%、铁路3%、其他5%。

　　未来，低碳经济将是我们世界经济发展永久的要求，作为第二大油品消费行业的物流业自然而然要走“绿色之路”。没有低碳排放物流业就没有未来。

　　无论是煤炭、石油还是天然气，碳是所有化石燃料的重要组成部分。碳燃料使得大气中的二氧化碳浓度在迅速增加，从工业革命前的280ppm到今天的370ppm。如果目前使用矿物燃料的趋势继续下去，到本世纪末二氧化碳浓度可能超过700ppm，而这可能导致全球气候上升1.4℃至5.8℃，恶劣天气更加频繁，许多自然生态系统被破坏。

　　这样，作为第二大油品消费行业的物流业，进行节能减排逐渐成为国际共识。

　　事实上，目前国内物流业有着巨大的节能减排空间。

　　粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和能源的浪费。国际的配载标准是95%～98%，而国内物流业的装载率只有50%～60%。通过对运输线路进行合理布局和规划，采取缩短运输路线，提高车辆装载率，换购低耗能运输车辆等措施，可以实现打造低碳物流的目标。

　　物流业减排必须起步。国内物流业界也应该树立低碳发展的观念。