粮食物流发展案例分析：湖南省粮食物流个案湖南金霞粮食公司

——访湖南金霞粮食产业有限公司总经理谢文辉

    从4A级物流企业升级到5A级物流企业需要多久？湖南金霞粮食产业有限公司 (以下简称 “金霞粮食”)只用了“两年”。继2008年被授予4A级物流企业资质后，金霞粮食在今年10月10日召开的中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员第十一次会上，又晋升为5A级仓储型物流企业。
    A级物流企业评估工作对金霞粮食来说目的和意义何在？在如此短的时间内，金霞粮食是如何实现跨越式升级的？成功晋升为我国最高级别的物流企业，金霞粮食的物流服务能力有怎样的提升？带着这些问题，记者采访了金霞粮食总经理谢文辉。
● 不只为了利好政策
“我们将整合一切资源，不断提高粮食物流的市场核心竞争力和可持续发展能力，确保公司在湖南的领先地位，打造中南地区第一粮食物流品牌。”谢文辉毫不讳言金霞粮食的“野心”。
    在向这一目标迈进的过程中，谢文辉坦言，面对诸多困难与挑战，A级物流企业评估的作用功不可没。当下，各级地方政府对取得A级物流认证资质的物流企业，出台了一系列包括资金、税收、用地等优惠政策。
    但获得各级政府部门的扶持，不是金霞粮食参评A级物流企业的主要目的。在谢文辉看来：“申请A级物流企业，首先是一个学习的过程。特别是在具体的评估工作中，我们可以充分利用这个平台，与中物联评估专家、企业界的同仁进行广泛的交流，学习和借鉴同行业的一些经验、做法和思路。”
    通过企业间的交流，特别是经过专家评定之后，肯定会发现企业自身发展进程中的问题、不足，也明确和坚定了企业发展和努力方向。更为重要的是，通过A级企业评估，使外界对金霞粮食有一个更清晰的认识，为企业在今后的招商、合作，包括今后一些项目建设等诸多方面，创造很多机遇，给企业更大的提升空间。
● 仓储能力大幅提升
    金霞粮食的前身是长沙市第一粮食储备仓库，是一家有着60多年历史的老牌粮食企业。2004年成功改制为国有独资的金霞粮食，已经成长为确保长沙地区粮食安全和流通稳定的重要载体，是中南地区最大的粮食物流企业。
    谢文辉告诉记者：“金霞粮食是湖南省粮食宏观调整的主要平台之一，粮食安全和流通稳定的社会责任大于经济任务，社会效益大于经济效益。企业不管如何发展、如何定位，粮食安全的政治任务是不能丢的。”
    被长沙市政府委以重任的背后，是金霞粮食完善的粮食仓储设施和高效的流通服务能力在做保证。在采访中，谢文辉反复强调金霞粮食的核心经营理念——培育粮食大产业，发展粮食大物流。
    围绕这一经营理念，按照5A级仓储型物流企业的标准，金霞粮食正在积极打造湖南省粮食物流新平台。
    金霞粮食先后在长沙县丁家岭、宁乡县、望城县、湘阴新泉分别建立起粮食收储基地，形成了一个布局合理、极富竞争力的收储体系。目前金霞粮食已拥有以金霞粮食物流中心为核心的7大储备库区，自有仓储面积38.9万平方米，有效储备库容30万吨，固定收购网点50多个，储备政策性粮油25万吨，并形成以长沙地区为中心、全力开拓湖区、范围辐射湖南全省的收购网络。
    金霞粮食为何在仓储设施建设方面有如此大手笔？谢文辉认为：“仓储设施是物流服务能力提升的关键环节。稳定的粮食储备和现代化的仓储设施，在充分满足粮食物流‘四散’发展需要的同时，对维持省会城市粮食安全与流通稳定起到了较好的保障作用，充分满足了粮食物流‘四散’的发展需要，夯实了现代粮食物流发展的基础。”
● 粮食流通安全的“稳压器”
    完善的仓储设施，使金霞粮食在提升物流服务水平方面更是如鱼得水。谢文辉告诉记者，通过现货交易与期货交易相结合的方式，金霞粮食逐步构建起了保障长沙地区粮食流通安全的“稳压器”。这进一步促进了粮食物流体系的健康发展，更好地服务国家粮食宏观调控。
    一方面，金霞粮食拥有大型粮食饲料市场，市场内有铁路专用线2股道，风雨站台6个，是长沙北站最大的铁路专用线。金霞粮食充分利用专用线资源，发挥企业优势，提高服务质量。目前该市场拥有200多经营客户，1000多从业人员，年货物吞吐量160万吨，年交易额15亿元，取得了较好的经济效益和社会效益。
    另一方面，金霞粮食充分利用完善的仓储设施、高水平的仓储技术队伍，以及完备的物流功能和四通八达的交通网络，使其在2002年即被郑州商品交易所批准为指定的期货小麦交割库，2009年又被批准为早籼稻期货交割库，承储规模各10万吨。值得一提的是，粮食期货市场降低了粮食流通风险,提高了粮食流通效率，对于构建现代粮食物流体系，促进商品流通有着积极的作用。

    但是在构建系统化、现代化和专业化的粮食物流体系过程中，谢文辉发现信息化的相对滞后往往阻碍了这一进程。为此，金霞粮食准备加大信息化投入力度，在网上拍卖、交易市场、财务管理系统、货运计量管理系统、仓储自动检测系统、粮情检测系统等诸多环节信息化系统进行改造升级。谢文辉直言，粮食作为最传统的产业之一，信息化是粮食物流体系中非常薄弱的一环，也是核心的环节。信息贯穿于整个粮食物流链条，信息化水平在一定程度上决定着企业的物流效率、管理成本和综合效益。
●现代物流任重道远
金霞粮食在构建现代粮食物流体系方面取得的成绩固然令人振奋，但是作为国内屈指可数的5A级粮食物流企业，众多粮食物流企业也只能望其项背。后者的粮食物流运作水平则更为真实地反映了我国粮食物流行业的实际状况。
    是什么原因造成了我国粮食物流发展相对滞后？
    谢文辉认为，一则，长期以来，“以粮为纲”的战略导致各级政府将注意力主要集中在粮食生产环节，忽视了粮食流通领域的建设，造成粮食仓储、装卸、运输、信息化等在内的粮食物流“硬件”和“软件”的基础比较薄弱。二则，政策环境不优。目前考核地方政府最为重要的标准是GDP。而粮食物流业对GDP的贡献不高，导致各级政府在出台相关政策时未给予足够关注，这是掣肘粮食物流行业发展的一个大问题。
    另外，粮食物流人才比较短缺，目前各大专院校对粮食物流专业人才的培育不够。最后是体制问题。粮食流通体制改革并不彻底，目前粮食企业包括物流企业人力成本较高，缺少构建现代粮食物流的优良的体制“土壤”。这也是制约粮食物流发展的又一瓶颈。
    国家正在抓紧制定的粮食物流专项规划，让谢文辉对粮食物流的前景充满信心。同时他也建议，粮食物流专项规划的制定，必须要解决管理体制的问题，明确粮食物流的管理部门的同时，授予相关协会更多的职能，充分发挥协会贴近企业、了解市场的特点。在此基础上，优化粮食物流经营环境。对粮食物流项目既要全力支持，又要严格把关，以保证粮食物流项目能提高当地粮食流通状况。