家具网购物流新消费模式-家具物流费用问题研究

     家具网购正当时，物流却成老大难  
     (家居百事通)作为在国民经济支柱产业之一房地产业下游的家居业来说，其超过1万亿的产值足以媲美汽车业。庞大的市场份额让众多的投资者看好中国的家具行业。随着网络化时代的发展，更多的消费者喜欢并习惯上网购。所以家具网销也是越来越受到追捧，众多的家具企业纷纷投入到电子商务市场中来。

　　然而随着行业的积累与发展，物流公司的发展速度远远低于网购发展速度。一直以来，阻碍家具网购发展的重要原因之一就是缺乏完善的物流运输服务。
　　家具是一种特殊的商品，不管是在商城购买还是网上购买，运输都是一个难题，而且大多网销商都没有自己的物流体系，而是交由其他物流公司，一旦运输中出现问题时卖家与物流就会互相推卸，最终受伤的是顾客，这也就打消了消费者对网购的兴致。
　　另外，我们都知道，家具尤其是木制家具，有些需要厂家定制的，消费者想订购，少则等三天五天，长则等十天半月，常令人抓狂不已。而更令人揪心的是家具在运输途中的破损问题。小编曾经看过一个报道，一名消费者网购了一套价值3000元的餐桌椅。寄到时桌脚及椅脚各有折断，联系了卖家维修，结果寄回卖家那的时候已成一堆废柴。
　　这样的案例使消费者在对网购失去信心的同时也直接影响了互联网与物流的衔接。其实网购与物流是唇亡齿寒的关系。所以我们在寄希望于物流能进一步完善的同时，也要创新网购货物运输的新模式。
　　中国家电的领军企业海尔对此作出了有益尝试，推出了官方网络渠道“海尔商城”，在五一期间海尔商城开展了“24小时限时达活动”，也就是说4.25-5.6期间，承诺24小时送货上门，超时到货就免单。
　　这一活动得到了消费者广泛的好评，甚至有网友戏称：“火车提速速度快，比不上海尔家电的安装速度快！” 海尔商城通过虚网接单、实网承接的方式将网上商城与遍布全国的海尔专卖店整合为一个统一的销售网络，消费者下单后最近的实体店能够迅速进行配送，不仅突破了区域限制，而且保证24小时内送货到门和调试安装。
　　总结海尔网上商城的成功经验，家具网销首先可以从大品牌做起，因为大品牌分销网络遍布全国，每个商超销售点和专卖店都辐射一定区域内的客户，这有效缩短了订单、库存调拨、货运管理等各环节的时间，大大加快了网络商城接单后的反应速度。通过互联网及时采集消费者需求信息，及时与各地分销点进行共享，统筹规划物流配送。
　　这样，一来可以解决运输安全问题，二来可以解决售后服务问题。在消费者对网购家具满意度极低的今天，如果推广这种网购新模式，并且在实际情况下不断完善和改进，家具企业一定能分飨电子商务这场盛宴。

       家具涨价物流费用成推手 品牌区域化或将增强

　　(中国家具网)早晨上班广播有这样一则消息：全球最大的零售业沃尔玛商品为什么价格要低于其他百货业？可是为什么沃尔玛商品在中国价格优势没有国外明显，据调查其中沃尔玛20种日用商品却比家乐福贵？为什么在国外蔬菜运输损失只有3%，而在中国却高达30%？答案归于物流，沃尔玛靠的就是低成本的物流战略取胜，而在中国物流行业的隐患直接导致了商品价格的昂贵。

　　家具行业亦然，时至今日家具涨价除人工工资和原材料上涨之外，高额的物流成本已成为厂商们的众矢之的。随着国际原油价格的节节攀升，家具厂商们明显感觉到了物流带给成本的种种问题，因此家具产业的转移以及品牌区域化也逐渐开始形成。

　　家具送货迟到晚到被称为是行业惯例

　　在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者，这是沃尔玛一贯的经营宗旨。暂且不说家具行业物流能达到多高的水平，其在国内迟到、晚到、“转圈圈”的事件屡见不鲜。近日有媒体报道，某企业在海珠区一家大型家具店购买了两套价值2576元的电脑桌椅，厂家送货晚到12天并称这是“行业惯例”，不足为怪。更有甚者，由于运输太远物流公司将家具层层转让其他物流公司，之间产生了不少运输“转收费”，中间产生费用顾客真有点“伤不起”。

　　如今，随着电子商务进入家具行业，物流运输的服务显得更加重要了，家具是一种特殊商品，不管是商城还是网上购买，运输都是一个难题，而且大多数网销商都没有自己的物流体系，而是交给其他物流公司，一旦运输出现问题卖家和物流就会相互推卸责任，最终受伤的却是顾客。

　　家具在物流中不知不觉涨价 区域品牌将更强势

　　如果没有物流商的适当（时间、货物、数量、地点）配合，不仅会因为二次运输而增加额外的物流费用，还会造成顾客投诉并要承担退货的风险。而这种不必要的物流费用在行业内已经见怪不怪，而如今国际原油价格的上涨，家具物流的结症逐渐浮出了水面。

　　兴利集团运营总监苏毅记者：国际原油涨价并不是说涨了几块钱那么简单，而是涨了5%，可能下个月还会张5%，因此物流公司也开始涨价，以前是100的费用，可能会涨到150，这是一笔很大的费用都得我们厂商来承担，小的公司家具涨价毫无疑问了。在未来原油继续上涨，那么物流费用在家具行业就会占非常大的比例，在那个时候就不是说产品涨价来解决问题了，而是一个工厂辐射全球已经不可能了。

　　如此说来，家具品牌的区域化将会增强。对于北京家具品牌来说，它能在北京拿到最好的卖场位置，日子可能会过非常滋润，随着物流价格的大幅涨价，广东品牌将会变得非常吃力甚至是退出，目前不少家具产业的转移无疑也考虑到了这点。

　　挤出物流中间水份 让家具回归理性

　　在如今市场经济大环境下，如何挤出家具流通中的“水分”，如何避免让消费者承担涨价的风险已成为整个行业关注的焦点。其实家具从工厂到顾客家里，经过层层的流通环节，区域总代理、省级总代理、地市代理、县级代理，在产品被层层加价之后，最终的价格已经与真实价格产生了巨大偏离，最终也会转嫁给消费者来买单。

　　目前中国大型家具商场几乎都采取商物（物流和资金流）分离的方式，即顾客在购买家具时，先付少量定金（一般为200-300元），货款在家具送到指定地点安装完毕经顾客最终确认后才全部付清。对家具行业而言，物流活动决不仅仅是单纯的同城配送，而是涵概了配送、仓储、搬运、安装、代收货款、采购物流等多方面的集合体。其中创新、超常规、满足个性需要的增值服务（如安装、代收货款等），一经推出就受到广大家具经销商的欢迎。

　　家具行业某专业人士金先生表示对于他们偌大的家具工厂，不合理运用物流吃亏只能是自己，就目前的中国家具行业来说，物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，应采用外包给第三方物流公司运作的模式，以降低物流成本，分散经营风险，提高顾客服务水平，以增强市场竞争力。