“物流业与物流从来都是分不开的，一部物流业的发展史实际上等于一部制造业的发展史。”中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发教授称。“目前的物流业从总体讲仍处于传统物流阶段，中国的经济运行模式还没有完成从粗放经营到集约经营的转变。”丁俊发教授称，“中国的企业，尤其是民营企业，还没有改变‘大而全’、‘小而全’的商业运作模式，这样一来就导致了两个结果，一方面制造企业需要花费大量的人力、物力去构建自己的物流体系；另一方面，第三方物流需求不足，物流活动难以形成社会化、专业化趋向。”

　　作为最后一批被纳入国家十大振兴规划的行业之一，物流业的发展有着举足轻重的作用。物流业作为服务业的重要分支领域，与钢铁、汽车、船舶、石化、纺织、轻工、有色金属、装备制造业、电子信息等九大产业密切相关。笔者手头有一份中国物流与采购联合会2009年3月9日发布的《2008年全国物流运行情况通报》显示，去年，中国社会物流总额为89.9万亿元，同比增长19.5％，增幅比上年回落6.7个百分点。目前，中国大约有1.6万家物流服务公司，行业产值超过390亿元。有关专家预测，2010年中国物流行业的产值将达到1.2万亿元。

　　据介绍，在制造行业有三个“百分之九十”。即一个制造企业，纯生产的时间只占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间占90%；一个工业产品，生产成本只占10%，而采购与物流成本占90%；一个工业产品，生产的利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占利润的90%。

　　“这实际上是告诉我们，现代制造业与现代物流业，这两个产业应该是一个唇齿相依的关系。‘第二产业的第三产业化’、把制造业的物流环节进行分离，发展第三方物流将成为一个必然趋势。”丁俊发教授称。

　　无论拉动内需也好，启动内需也好，物流业既是九大产业之间的重要纽带，也是这些产业跟国内外市场相连的重要载体，物流业的调整和振兴，直接关系到九大产业竞争力的提升。物流业是关系着或者决定着中国经济能不能从一个海外主导的工业化转轨到靠内需拉动的工业化，实现变轨的关节。物流业跟每个产业活动有联系，物流业也跟千家万户有联系。

　　物流业拉动内需体现在两方面。一方面，各大产业有相当一部分属于物流基础设施，其中包括物流园区的建设，物流信息系统的建设，多市联运网络的建设等等。国家为振兴中国经济发展投入的400万亿资金中，有相当一部分将直接或间接地拉动物流业的发展内需。

　“传统产业可以通过物流来提升，调整产业结构。”丁俊发教授称，“佛山市可以作为一个样板，在珠三角地区面临产业升级诸多风险考验时，佛山市制造业和物流业却一直保持快速发展的势头。”

　　据介绍，佛山市在过去5年间制造业的物流需求释放超过1000亿元。2008年被许多区域“两业”企业看作最困难年份，但佛山企业很自豪，仅2008年4月份召开的物流洽谈会透露，供需双方签订的物流合同就超过200亿元。“制造企业与物流企业的合作，已经深入到上游采购及下游的逆向物流。”丁俊发教授称。

　　“传统企业发展到一定程度，必然面临市场领域的扩大、产业纵深的拉长，产品的生命周期越来越短，顾客的耐性降低，竞争者越来越多等情况。这个时候就要求企业学会运用‘时间管理’，最快速地将最新的产品送到消费者手中，这个时候，与物流业的联动可以帮助企业进行时间管理，缩短上市周期。”来自台湾物流业的专家苏隆德教授称。

　　受金融危机的影响，经济社会的需求呈压缩状态，无论是制造性企业还是流通性企业，都在重新审视自己的赢利模式，寻找新的经营突破，无店铺采购、生产和销售，会被更多的企业所采纳，这将给电子商务网络BTOB的运营模式带来机遇，也为与其提供线下服务的物流企业带来内需拉动。据不完全统计，今年一季度与“淘宝网”、“购物频道”等线下配套的快递服务企业，在个人消费服务这一块的增长比例较为明显。很多快递企业把此作为一片“蓝海”，纷纷投身电子商务领域开拓业务。譬如，CCES日前又与百度“有啊”物流平台达成了合作协议，展开了系统接口的开发测试。同时，为确保项目的有序运作，总部增设了百度“有啊”项目部，负责筹备和后期的管理工作，全国各网点也都安排了专人进行对接。与此同时，公司在人员配置、系统对接、业务流程和服务培训等方面也已全面展开。