钢铁物流“创业”佛山南海  创新流通模式：“低碳耗”水路运输

    近日，“中铁物资”
    落子南海，此举为中铁日后深耕该区奠定基础，有望以后“在华南的钢铁市场定价体系上争得更多的话语权。”
    中国铁路物资总公司掠地再下一城。8月9日，中国铁路物资广东钢材交易中心在佛山市南海区九江镇动工兴建，项目预计投入5.8亿元，首期项目计划年底建成。
    据了解，该项目是中铁物资目前在华南最大的钢材交易中心。有分析认为，作为国内钢铁重要流通集散地，华南市场份额不容小觑，此次中铁物资在九江落子具有战略意义，为日后深耕该区奠定基础。
    此外，伴随着中铁物资和首钢的强势入驻，九江华南钢铁物流重镇已现雏形，加之与乐从钢市联手，有望日后“在华南的钢铁市场定价体系上争得更多的话语权。”
西南拓疆
    作为国内物资供应的老牌劲旅，一直以来，中铁物资在国内铁路用钢方面占据绝对市场份额。2009年中铁物资销售额超千亿元，钢铁销量超1500万吨，这其中铁路用钢功不可没。
    但是随着企业与行业的发展，传统的经营思路及商业模式已越来越难以适应市场形势的发展，中铁物资也在逐步调整其钢材销售模式。
    此前，中铁物资总经理宋玉芳接受本报记者采访时曾表示：“随着产业的发展，企业间的合作已经演变成为整条产业链的合作，中铁物资愿与产业链上各方深入探讨合作机会。”
    中铁物资在其今后3年的战略规划中专门强调，要增强钢铁业务市场扩张能力，走特色化的贸易、加工、融资一体化发展道路，打造成钢材贸易综合服务的领先者。
    中铁物资钢材事业部长潘建华认为，当前钢铁行业出现了许多新的变化，产业集中度提高、产业交易金融属性化明显，传统的贸易模式已很难适应形势发展的要求，创新和探索新的钢材营销模式、延伸产业链服务已成为必由之路。
    中铁物资在九江落子是这种思路的延续，中铁物资广州公司总经理李昭明表示，该项目是中铁物资总公司执行新的钢铁发展战略，延伸钢铁产业链发展，加快华南地区市场战略布局的具体实践。
    据了解，中国铁路物资广东钢材交易中心首期占地80亩，预计投入5.8亿元，计划打造一个集销售贸易、加工配送、仓储保管、融资质押为一体的有形交易市场，是中铁物资在华南最大的钢材交易中心。项目建成后，年钢材销售量将达到200万吨以上，年销售额超过80亿元。
    对于中铁物资广东交易中心选择落户九江的原因，中铁物资广州公司总经理李昭明表示：“看中了九江镇发达的运输系统和良好的营商环境，北方的钢材水运过来要省很多费用，中铁在广州主要是仓储，而在九江的项目则是现货交易。”
    九江镇长潘志彬算了一笔账，物流不能光是汽车和铁路运输，成本最低的是水路运输，一吨钢材从九江运到佛山的物流综合成本，比从广州黄埔到佛山便宜35块钱，中铁200多万吨的钢材可以省6000万元的物流成本，80亿元省6000万元成本，这6%~8%很关键。
错位竞争
    对于九江钢材市场的发展前景，广东省金属材料流通协会执行秘书长任宝德非常看好，他分析，九江依靠珠三角中西部中小企业群，目前这一区域正在发生腾笼换鸟的变化，而且广东城市化很快，对钢材的需求很大。
    最主要的是九江市场从一开始就高起点，实现检货、电子交易、期货三个层面互相结合。“精细服务是九江市场的特点，流通行业在未来并非赢在价差，而在于精细化服务所创造的利润。比如，在服务行业中，加工配送、售后服务、需求调查等。”任宝德说。
    尤其值得关注的是，全国最大的钢铁贸易集散地乐从钢材市场也分布在该区域，乐从500多亿元的市场能量令其成为区域经济发展研究的成功案例和样板工程。
    2010年，中国物流与采购联合会将乐从镇命名为“中国专业市场示范镇”和“中国钢铁专业市场示范区”。乐从成为工业和信息化部试点的全国首个电子商务试点镇，在以欧浦钢网为首的电子商务企业带动下，乐从的钢材市场进入全新的电子商务发展时期。
    当地媒体对于两大钢材集群的错位竞争持赞赏态度，与乐从不同的是，九江更多是通过大型企业“镇宅”。
    对此，任宝德从行业角度分析认为，流通行业应该引进航母型的企业来引导流通市场、创新流通模式，中铁物资这艘航母引入九江暗合这种趋势。
    潘志彬透露，当地政府正与江西某大型钢材企业洽谈合作事宜，现在双方已初步达成合作意向。未来，九江计划以进驻央企发挥的标杆集聚效应，以成功的合作模式加速招商引企，壮大当地钢铁加工与贸易销售的规模。
    按规划，3年之后首钢销售将达300万吨、中铁物资200万吨、闽商200万吨，而加上散客交易200万吨，预计3年后钢材销售量可以达到1000万吨。
    任宝德表示，九江如果将传统的钢材供应链打造成现代需求链，与乐从实现优势互补，差异定位，细分发展，就很有希望为佛山争取到更多的行业“定价话语权”。