物流发展中的那些问题何时能解决？天津5月快递投诉问题近五成

       感谢央视让物流消费者第一次正视到的物流发展中的物流问题，而且对物流行业一些问题的分析和曝光力度让人拍手叫快。物流作为民生和现代经济贸易流通的重要组成部分，物流通道的流畅关系到每一个人，从央视报料物流问题“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，到物流业被重复征税比例高达50％，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈等，我们得到物流国八条的正面回报，然而这些问题什么时候能解决？却是一个需要期待的事情。

      天津市5月份快递投诉延误问题申诉接近五成

     人民网・天津视窗7月1日电：记者6月30日从天津市邮政管理局获悉，5月份消费者申诉中心接到快递服务质量问题申诉事项74件。其中，快递延误问题仍居首位，占整体快递服务申诉近五成。目前，市邮政管理局已对受理的投诉事项逐一进行了解决。

　　据了解，接到快递服务质量问题中，反映快件延误问题33件，占44.6%；反映快件丢失短少问题22件，占29.7%；反映快件损毁问题3件，占4.1%；反映服务态度问题15件，占20.3%；反映违规收费问题1件，占1.3%。据悉，消费者对14家快递企业进行了有效申诉，申诉率大于0.19‰0的企业有天津市天地申通物流有限公司、天津百业中通货运代理有限公司、天津市天天盛快递有限公司、上海圆通快递服务有限公司天津分公司、北京宅急送快运有限公司天津分公司、天津市汇通速达快递有限公司、天津市希伊艾斯快递有限公司、北京快顺捷货运有限公司天津分公司。

  “物流顽症”何时不再顽固？ 晏扬
    央视深入、持续地曝光“物流顽症”，赢得了广大观众的好评。一般情况下，给我们的印象是，央视的参与是一个前奏，曝光之前，有关方面已经开始做准备，曝光之后，有关方面及时跟进，一鼓作气，整改的措施出台，责任官员撤掉，秋风扫落叶，问题很快得到解决。“物流顽症”就实在是太“顽”了一点，全国百姓这样强烈的讨伐，竟然撼动不了它的一根毫毛！
    央视聚焦“物流顽症”节目，记者奔赴全国各地进行深入采访，对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理，他们矢志不渝的精神令人感佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款，还是物流业被重复征税比例高达50％，抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈，都直指当下物流业的要害，让人感同身受，引起了强烈的社会反响。但是，与社会反响强烈形成鲜明对比，官方层面却一直“沉默是金”，没有就曝光的问题及时作出回应。
    如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现，那么如何整治这些顽症，则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应，只有媒体曝光而没有官方行动，那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上，与其说央视的聚焦是对物流业的舆论监督，不如说是对官方的监督和呼吁，从所曝光的“物流顽症”看，很多问题的根源确实在政府部门那里，只有政府部门采取行动才有望化解。
    为抑制通胀，官方层面采取了很多措施，有些措施甚至是“超常规”的。但是，我们其实还有很多可能抑制通胀的措施摆在那里，却没有被采用。比如取消二级公路收费，两年多以前燃油税改革之时，有关部门就提出要取消二级公路收费，并要求经济较发达地区先行一步，但两年多过去了，取消收费步履蹒跚，就像割肉一样。以陈师傅走的那条二级公路为例，深圳市原本宣布今年4月底取消收费，但现在已经快到5月底了，收费依旧。再比如进城费，这明明是一种没有任何法律依据的收费，一项涉嫌地域歧视的收费，但很多城市一直照收不误，并引来越来越多的城市效仿，人为制造区域割据，阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取，其实最终要被计入物价，由当地消费者埋单，这个道理，难道这些城市的当政者都不懂吗？
    抑制通胀，不仅生产企业要顾全大局，做到“特别能忍耐”，政府部门更要舍得放弃不合理的既得利益。政府不能只严格要求生产企业，却不严格要求自己。可以想象，如果央视连续聚焦的是某个企业的产品涨价问题，官方定然不会沉默不语，但为何聚焦到涉及官方利益的路桥费、乱罚款、重复征税等问题，官方就“沉默是金”呢？
    5月16日国家统计局发布的“50个城市主要食品平均价格变动情况”显示，5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大，六成主要食品价格上涨，部分蔬菜价格重新上涨。抑制通胀的任务复杂而艰巨，相关政府部门还有很多工作要做，其中理应包括整治“物流顽症”，比如尽快取消二级公路收费，给进城费一个明确说法，规范公路罚款，降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段，反过来说，抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。
 

   很快到了中国共产党建党九十周年，在庆祝建党节日这际，已是2011年7月1日，期待有关物流问题能在政府相关政策和大家的共同努力之下，在下一个十年，能得到实质性改观。