昨天，中国物流与采购联合会发布报告指出，在社会物流物流总费用5.8万亿元，同比增长18.7%。社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点，显示出经济运行中的物流成本依然较高。目前，中国的物流成本是发达国家的一倍左右，发达国家社会物流总费用与GDP的比率在10%左右。而在去年2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。

社会物流物流总费用中前三季度运输费用3万亿元，同比增长15．4％；保管费用2．1万亿元，同比增长23．8％，增幅比上半年提高1个百分点，比去年同期提高10．5个百分点；管理费用7107亿元，同比增长19％，增幅比上半年缩小0．8个百分点，但比去年同期提高1．9个百分点。

物流费用是指产品空间位移过程中所耗费的各种资源的货币表现，是物品在实物运动过程中的各个环节所支出的人力，财力，物力的总和。

物流总费用中，包含了运输费、保管费和管理费三部分。由于运输费在物流总费用中占比超50%，因此汽油价格上升是物流费上升的重要原因。去年四季度以来，国内汽、柴油价格先后四次上调。2011年9月流通环节柴油价格累计同比上涨22.9%，汽油价格累计同比上涨17.4%，导致运输费用较快增长，前三季度运输费用3万亿元，同比增长15.4%。

报告分析说，物流成本居高不下，究其原因，一是受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升影响，二是受贷款利率上调以及企业资金使用效率较低影响，三是我国仍处在工业化和城市化的加速发展阶段，物流需求总体规模依然保持较高水平和较快增速。

物流企业收入利润率回落

虽然成本上涨了，但物流市场价格低位运行。报告指出，今年前三季度，大中企业公路运价同比大体平稳，但中小企业公路综合运价指数仍然低位波动。快递业也面临同样的问题，近段时间，包括顺丰、圆通、中通在内的多家快递企业已宣布提价。

中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，各企业的利益多元化，行业内又无统一的定价标准，企业只能靠低价争夺市场，因此，贸然涨价就意味着放弃市场。快递行业利润率已经从2005年的20%下降到目前的约5%，甚至有部分加盟网点亏本。

成本上升的同时，物流市场价格则依然维持低位运行。以公路运输为例，报告援引数据说，今年前三季度，公路综合运价指数仍然低位波动，尽管油价攀升，但以中小企业为主的公路运输市场竞争激烈，运价难以上涨。

在成本急升但价格上涨阻力较大的情况下，物流企业经营面临较大困难。今年1-8月重点物流企业主营业务收入同比增长29.6%，但比不过主营业务成本的同比增速，该数据为31.4%。主营业务利润增长13.2%，同比下降32个百分点，收入利润率为4.4%，比上半年回落0.2个百分点。

中国物流与采购联合会分析说，今后一个时期，物流企业经营成本增长快于收入增长的态势仍将持续，但与此同时，物流企业对市场预期仍然较为看好；预计今年全年社会物流总额增长13％左右，物流业增加值增长14％左右，物流运行仍将保持平稳较快发展。