物流行业发展陷入迷途 上帝之手究竟在哪里？

　　公路物流：2012年不可预估 商用汽车新闻
　　对于2011年的收成,物流企业老板普遍面露忧色。“或亏或持平,能盈利的运输公司只有少数。”福建石狮市宏伟物流有限责任公司董事长邱华伟告诉记者。
　　被称为“第三利润源”的物流行业一直是人们津津乐道的香饽饽。自从08年经历过寒冬之后，在国家的大力扶植下，物流行业一直被作为国家十大振兴行业之一来照顾。所以近两年一直呈现兴兴向荣之势，尤其是国际物流在进出口行业整体快速发展的情况下业务猛增。

　　上海华威国际货运:来年只可见招拆招

　　“我们最近的情况也不很好,出口货运量降低,进口货运量也相应减少许多。”上海华威国际货运有限公司相关负责人告诉记者。

　　“以前,我们平均每天有10辆车跑货运,现在每天只有7~8辆车。”该相关负责人告诉记者,今年形势不好,明年应该也不会太好。

　　据该相关负责人介绍,“今年港区货运量减少很多,很多箱位都空着,证明其他公司也面临着相同情况。”

　　在问及是否添购车辆时,该相关负责人表示:“增购车辆是不可能的,现在上海的货运车辆过于饱和,上海运管局对于集装箱车辆运营证也已停止办理,企业最多只能更新车辆。”

　　“今年受制于太多因素,例如公路安全保护条例等政策法规对货运企业影响很大。”该相关负责人对于明年的货运市场不很乐观:“明年经济形势仍不明朗,政策法规同样无法预测,实在不好说。目前我们只能走一步算一步。”

　　北京昊鹏运输:寄希望于明年

　　“明年货运市场应该稍好一点。”北京昊鹏运输有限公司总经理王燕山告诉记者,今年市场不好,主要是受到国内大环境的影响,包括经济调控和政策退市的因素。

　　据王燕山介绍,公司目前有30多辆重卡,主要经营化工类产品运输服务。

　　“今年上半年整体经营情况不错,下半年就没有了利润。”王燕山表示,市场需求降低,国营企业的产量相应减少,货运量也同比下滑。“以前每月供货为400多吨,现在只有100多吨。”王燕山说道。

　　“现在每天出车率大概还能维持在2/3,另外1/3的车辆就停在停车场。”王燕山表示,年初时30多辆重卡不够用,还向同行借调车辆跑运输。“今年年底,也就是春节前,公司业务或许有所起色。我们从事的化学品主要用于农药,每年大约四五月,农作物都需要喷洒农药,这部分化学品在每年春节前都会有大量需求。”

　　鉴于此,王燕山对于明年货运市场寄予期望。“今年整体经济形势不乐观,虽不知明年经济走势如何,但至少渡过今年的困难期之后,明年会有所好转。”王燕山表示,但是对于增购车辆的想法,他认为时机还不成熟。

　　中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊曾对媒体表示，我国物流行业结构调整势在必行。面对这种情况首先行动的还是国家，在今年物流“国九条”就对物流行业的整合提出了意见。其中包括加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入等有力措施。

　　物流“国九条”相关政策以及国家振兴物流这一计划让很多机会主义者闻风而动，于是大批的闲散资金和资源涌入物流行业，据统计去年光宁波一地就有近近千家企业进军物流行业。热钱的涌入很容易地造成了资源过剩，利润也就急剧缩减了，在僧多粥少的情况下，在今年上半年虽然进出口行业的总体仍然维持高增长，但是国际物流行业的利润已经锐减了两成或者更多。

　　但是实施情况确是甚少有企业能够站出来振臂一呼，挽救物流行业的颓势。在记者调查的几十家国际物流行业中，大企业纷纷表示已经打算转向，而小企业面对的就是有心无力的局面。有意向并把想法付诸实施的企业仅有宁波佳广国际一家。作为一家国内颇有声誉的海运专家国际物流企业，其实力自不必说。能够有勇气做出如此重大的改变可以说已经成为了行业的标杆。目前他们的活动已经实行了近十天了，反响热烈，但是究竟结果会如何，能否给国际物流行业指出一条明灯我们目前还不得而知。为此，我们将会继续关注这个星星之火能否形成燎原之势。

     国际物流行业一时哀鸿遍野，不少企业在减少利润的同时，思考的不是如何改善目前的局面，转亏为盈；反而减少物流服务的硬性指标，在评价价物流体系的五个主要因素品质、数量、时间、地点和价格之中，在维持价格不变的情况下，客户物料的品质和时间难保证，符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重不能得到优化配置，造成货物滞留且出现两次无效运输及多次转运等情况，这势必造成了物流行业的信誉严重流失。于是就出现了大企业纷纷转向，小企业艰难维持以致倒闭的情况。这种不计后果的泡沫式发展终于尝到了后果，而物流行业的前景也就此陷入了迷途，物流行业的路究竟在何方呢？拯救物流的上帝之手究竟在哪里呢？