每年圣诞节前的两三个月，是航空货运业的传统旺季，欧美在圣诞节期间的消费需求，通常会拉动全行业量价齐升。但今年的圣诞旺季却异常冷清，国货航、中货航、扬子江快运、国泰航空等企业内部人士的共同感受是“货量很少”。

　　目前物流快递速度仍然无法恢复到淡季时的水平。订单积压难题还未解决，圣诞、元旦、春节又接踵而至，因此也有业内人士戏称这是快递业的“春运”。虽然各快递公司均在备战，不过，从目前情况看，物流瓶颈很难突破。究其原因，快递企业很难预测商家包裹量与货物流向，而且在考虑成本的前提下还要满足两个任意点之间的发送服务，如果一天内无法处理好，就可能造成全网瘫痪。这正是传统电商平台将物流配送服务委托第三方快递公司的结症所在。

　　每年9月到12月上旬，都是圣诞节前的航空货运传统旺季，但今年的行情却格外冷清，价格一路走低。

　　作为对宏观经济尤其是国际贸易最为敏感的风向标，中国国际航空货运业已经明显感受到经济下滑带来的进出口萎缩。全行业始于2009年第四季度的反弹行情未能延续，今年一路走低，下半年以来更是急转直下，严重的供过于求催生了主流企业间不计成本的价格战。

　　前有“光棍节”的“洗礼”，后望圣诞节、元旦的“威胁”，也让电商平台意识到了物流配送的重要性，纷纷启动了服务战略转型，甚至开始向曾经的对手--企业自建B2C电子商务平台取经，看中的正是对方在渠道建设方面的优势。

　　目前，中国国际货运航空公司、中国货运航空公司、南航货运部、扬子江快运航空有限公司等本土货运航空领军企业，国际航空货运业务都处于亏损状态，明年的预期也难以乐观。外部经济转冷是导致它们生存艰难的重要因素，但并不是全部。
　　国泰航空常务总裁朱国梁今年9月底就曾表示，传统的圣诞节旺季效应今年可能会消失，他担心第四季度国泰航空的货运量将大跌，全年跌幅恐达双位数。

　　民航局日前发布的统计数据显示，今年9月和10月，全民航货邮周转量分别为152432.9万吨公里和148862.1万吨公里，同比分别下降5.1%和9.7%。今年前10个月，民航累计货邮周转量下降2.7%，其中港澳台航线和国际航线分别下降3.3%和4.4%。

　　今年下半年以来，民航货邮运输量也持续下滑，8月份起已连续三个月同比负增长，且跌幅不断扩大。三大国有航空公司国航、东航和南航最近几个月的货运数据，均出现不同程度的增长放缓甚至明显下滑。

　　今年10月份，民航局调整了2011年民航发展的主要预期指标，其中货邮运输量预计与去年基本持平，而年初时则预计今年全年将同比增长11.5%左右。

　　在银河货运航空一位人士看来，近期航空货运低迷的直接原因，是欧美需求下降导致的中国出口放缓。特别是出口到欧美的附加值较高的电子产品，近期的航空货运量明显下降。展望2012年，很多业内人士认为航空货运的形势仍不乐观，主要原因是需求较为低迷但运力不断增加。一方面，新一年国内各主要航空货运企业引进运力的步伐仍未放缓；另一方面，国外公司的货运包机并未减少。扬子江快运一位人士说，2012年很多外航包机给出的报价“便宜得要死”。

　　在需求不振的同时，航空货运业的运力投入今年不仅没有相应压缩，反而明显增加。在国内航空货运业占据主导地位的国货航、中货航、南航货运部和扬子江快运，今年均新增了运力。

　　市场供过于求且同质化竞争的直接后果，是货运航空公司之间的价格战盛行。一个例证是，由于本土货运航空公司的报价争相下降，一些原计划从韩国出口欧美的货物回流到中国，再从中国运往国外。而在以往，中国的很多货运都是途经韩国出口欧美，因为韩国的货运价格长期以来低于中国。

　　2009年第四季度以来的航空货运市场井喷式复苏，让国内货运航空企业2010年扭亏为盈，但一位业内人士称，今年以来国内几家主要货运航空公司的国际业务重陷亏损，亏损额达到数亿元。而来自外航的激烈竞争和货运代理的利润挤压，让本土货运航空企业处于更加艰难的境地。
 

　　在去年的参加圣诞节“全民疯抢”的淘宝商家中，近1/4的店主在页首用大红字体标注运速问题。比如，“乐飞毛”店解释道，江浙沪地区一般发货后1-5天到货，其他地区3-7天，显示发货只代表货件已被快递取走，但可能仍滞留在快递仓库，排队等候“上车”。而飘飘龙淘宝旗舰店则称，各家物流公司频繁出现爆仓问题，导致派送时间有一定延缓，请耐心等待。
 
　　目前，中国民营快递公司一直处于数量多、规模小、实力弱的状态。“目前民营快递业务集中在中低端市场，大概有80％的业务量来自网购，网购拼的 就是低价优势。民营快递企业数量太多，议价能力也很弱，这就是一个恶性循环。”有业内人士对中国经济时报表示，对于民营快递公司来说，快递量的激增本是 “利好”，现在却成了“利空”。一旦快件量的增加峰值超过了快递公司的服务能力，就会出现“爆仓”，甚至亏损，业务量越多，亏损越多，因此，涨价成为民营 快递企业的一个必然选择。

     圣诞节物流快递行业，12月又将面临怎样一个局面，我们只能拭目以待！