我国第三方物流发展思路及存在的问题（中）

     第三方物流在一定的环境下主要存在以问题：缺乏针对第三方物流的宏观管理；政策环境是第三方物流业发展的制度性障碍；“大而全”、“小而全”模式限制了物流需求社会化进程;“小、散、差、弱”服务主体制约着经营服务集约化发展；相关要素发展不平衡影响着物流运作一体化运行。下面就第三方物流相关问题进行一些发展性的探讨。

 1.从第三方物流概念来看，物流业 “业态复杂”，缺乏针对第三方物流的宏观管理。
    目前普遍认为物流业“业态复杂”，但实际上，第三方物流企业绝不是单纯的货代企业、仓储企业或运输企业，见表1。第三方物流企业以供应链组织者的角色整合系统资源，主要围绕大型、跨国企业的供应链解决方案（包括物流方案）需求，提供集成化物流服务。当前尤其是政府宏观管理上还没有严格区分上述四类企业，而是统为物流企业同等对待。
    2.从第三方物流宏观管理来看，政策环境是第三方物流业发展的制度性障碍。
    2009年初国务院发布了十大产业调整和振兴规划，但是十大产业中只有物流业没有明确的政府主管部门。目前承担对物流业整体宏观协调职能的是由国家发改委牵头的全国现代物流工作部际联席会议，与欧美有效自律的物流行业协会相比，中国还需要较长的发展实践。第三方物流业不可避免地被按照其所融合的行业的政府主管部门“多头管理”，处于能够整合物流业多类别行业资源的第三方物流企业需要付出更多努力。
    3.从第三方物流市场角度来看， “大而全”、“小而全”模式限制了物流需求社会化进程。
    据测算，从原材料到产成品，90%以上的时间处于物流过程。制造业物流运作模式的改变是我国物流业发展的需求基础。目前，仍有很多制造行业和企业还在按照“大而全”、“小而全”的模式运行。从外包程度看，大多数企业仍然停留在外包部分物流功能，如仓储和运输等业务，而进行物流整体业务外包的企业仍然较少。在金融危机影响下，还有的企业选择了加大自营物流的方式。
    4.从第三方物流行业角度来看， “小、散、差、弱”服务主体制约着经营服务集约化发展。
    目前，物流行业市场集中度低，其中绝大多数是小型的运输或仓储企业，恶意竞争、恶意超载、偷漏税现象较为普遍。而欧美等发达国家物流企业一般为1000家左右，行业集中度较高。近年来，我国物流企业虽然发展很快，但仍然处于数量扩张的粗放式经营阶段，网络化、集约化、专业化的现代物流服务体系尚未形成。而欧美第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。
    5.从第三方物流运营环境来看，相关要素发展不平衡影响着物流运作一体化运行。
    突出表现在一是基础设施发展不平衡，不同运输方式衔接不畅，重线路、轻节点，部分物流基础设施落后；二是区域物流发展不平衡，东部沿海地区以外向型经济为主导，中西部地区经济以区域内生需求为主，东部西部差距较大，在国家推进外向型业务向中西部转移的大战略中，物流能力成为产业转移的“瓶颈”；三是行业物流发展不平衡，与消费市场紧密连接、竞争激烈、技术水平要求较高的家电、日用化工、烟草、医药、汽车、连锁零售等行业物流需求旺盛，一体化运作、供应链管理等现代物流管理模式发展较快。居于产业链上游、资本密集型的钢材、煤炭、矿石等大宗物资物流发展相对滞后，且效率不高。

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