快递出浙江，简述“四通一达”的浙江快递业

　　快递出浙江。快递业内占据大半江山的“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达），均出自浙江桐庐这样一个小县城。这不是巧合。他们的成功，是浙商成功的一个缩影。
　　申通给我留下最深刻的印象，就是快。2006年左右，我第一次见到申通总裁奚春阳。当时我曾给过建议，在长三角16+1的城市之间，真正做到次日递。这需要配套大量的汽车，对当时的申通来说，是很大的动作。但大约3个月后，我再遇见他，他告诉我，已经买了100多辆网络汽车，且全部到位。
　　他们的嗅觉也很灵敏。民营快递刚发展起来的时候，定位迅速区别于邮政系统的快递业务，相比当时的邮政系统，申通等民营快递价格偏低，速度又快（尤其是长三角地区），手续也要简单得多。因此，能够迅速吸引众多江浙中小企业。
　　当电视购物、网络购物这一类新鲜事物刚刚兴起的时候，他们又迅速推出适应电子商务和网络购物需求的快递配送产品和技术支持。申通还和当时成立没几年的淘宝进行合作，掘金电子商务。
　　他们的扩展速度也是惊人的。申通、圆通等，都将特许加盟的优势发挥得淋漓尽致。只要可以合作，他就资源共享，“有饭大家一起吃”。
　　而浙江的土壤，也是他们之所以能成功的沃土。快递发展速度和浙江国民经济发展速度正相关，和浙江省近出口贸易增长率正相关，和电子商务和网络购物增长率正相关。浙江在这三方面都发展很好，自然带动快递业迅速发展。同时，浙江“小商品，大市场”，中、小企业发达，浙江生产生活类产品能力很强，目前网络购物排第一产品的是服装类，也是浙江的强项，自然浙江的快递业发展也快。
　　前十年，“浙”字快递企业成绩斐然，但未来的十年，“浙”字烙印，还能发挥如此大的作用吗？
　　这五家快递业，已经明显地出现三个现象：发展太快，能力跟不上；社会需求多元化，服务跟不上；企业做大，管理跟不上。
　　快递生产过程具有全程全网（网络性）、生产过程和消费过程同步进行的特点。生产特点需要管理、服务、技术、价格等执行统一规范的标准，但加盟连锁经营模式造成了投资主体多元化，利益主体多元化，这将制约快递企业进一步做优、做大、做强。
　　同时，快递企业内部主要靠“血缘关系”和“利益关系”维系，从创业到现在是利大于弊，但当企业发展到一个新高度时，要学会放弃原有的发展模式，建立职业经理人制度。
　　如果说数年前，申通与港资背景的顺丰，还互有优势。那么今天，申通在管理制度方面，已经落后于顺丰。顺丰一直坚持直营模式，且管理模式更加偏向港式管理。尽管顺丰在市场占有率、业务量、资金量上都不及申通。可以肯定的是，顺丰未来的发展空间会更大。
　　快递企业，其实并不差钱，像申通是没有债务的公司，而且外资、温资也都很看好这一行业。但他们缺人才，浙江背景的快递企业尤其明显。例如申通，如今要架构重组、上市，就需要大量人才；又例如，快递业要做电子商务，也都需要用到各种领域的人才。
　　马云曾说过，10年后，整个快递业呈现很大变化，最大的快递企业肯定不是现在的这几家。这个说法有一定的道理。从发展速度上看：增长速度大约是国民经济增长速度的2至3倍，呈跨越式发展；从发展规模上看：中国的快递业务量进入世界各国前列；从企业集中度看：将形成有5至10家社会信誉好、网络覆盖广、竞争实力强、服务水平高的快递领军企业；从社会融合度看，与电子商务和网络购物的融合度加深，与百姓生活紧密度加大。
　　在快速发展的过程中，按照市场经济的一般规律，肯定会带来行业内企业的变化，兼并重组淘汰都会出现并且会加快，非快递企业的人、财、物也会向快递行业流，快递企业也会向上、下产业链发展，这是必然的。这些快递企业需要褪去“浙”字烙印，才能成为全国性企业乃至世界级企业。