重庆公路运输(集团)公司全力打造西部物流龙头

——访重庆公路运输（集团）有限公司党委书记兼副总经理卫永生

     当记者来到重庆公路运输集团各分公司、各物流中心和码头时，无论是在渝南物流配送中心、顺康物流中心、二郎物流中心、陈家坪配送中心、保时通物流中心，还是在九渡口码头、纳溪沟码头等现场，都能感受到一个生机勃勃、正倾全力打造的重庆市最具区域核心竞争力的西部物流龙头企业的风采！这俨然成为物流界一道大手笔、大气魄的风景！
    重庆公路运输(集团)有限公司迅速崛起的发展之道是什么？有哪些成功经验值得行业借鉴？就此话题，记者日前拜访了公司党委书记兼副总经理卫永生。
    五十八年的发展成就了今天一流的物流企业
    重庆公路运输（集团）有限公司是重庆市交运控股集团旗下国有大型公路运输骨干企业，交通运输部重点联系道路运输单位。公司成立于1952年，经过58年的发展，已壮大成为以物流运输为主，商业贸易、地产物业全面发展的大型综合企业。
    公司是重庆市惟一拥有一级货运资质的运输企业，同时拥有客运二级资质。其中大件运输、吊装能力是西南第一，全国领先；危险品运输资质业务能力覆盖面最广；保税物流重庆领先；航空货运已经组建公司正蓄势待发；铁路多式联运持续发展；国际货代稳中有升；项目物流精益求精，攻克业界难题，成绩斐然；信息系统完善并超前发展。
    截止到目前，企业资产总量23亿元，公司现有二级单位27个，从事物流及相关工作的单位占16个，员工5700余人，拥有自成体系的客货站场网络，以及水果、皮革、干副、车辆交易等多个大型商贸市场，拥有各类客货运输车辆和起重吊装设备3900余辆（台），其中，拖车63台（23个拖头、40个拖板）；客运车辆2000台，其中出租车1700多台；主要从事大件运输及吊装、普通货物运输、集装箱多式联运、零担货运、危险品运输、仓储配送、码头经营、国际货代、保税物流、物流方案设计与咨询、长短途客运、出租汽车等多种公路运输业务。
    9月11日，公司成功通过了中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会对公司全国5A级物流企业的现场评估。评估委员会专家一致确认公司达到了全国5A级综合服务性物流企业的国家标准。
    宏伟蓝图早确定三大战略阶段铸就旗舰企业
    按照公司战略发展规划，结合重庆物流市场的巨大发展潜力，公司定位于发展成为重庆市具有区域核心竞争力的第三方物流领域的旗舰企业、西部地区的物流龙头企业。按照公司统一规划、分步实施的原则，划分为三个战略发展阶段。
    第一战略阶段，到2010年，基本实现从传统运输企业向现代物流企业的转型，主要经济指标在2006年基础上翻一番。
    第二战略阶段,到2015年,主要经济指标继续大幅增加,　资产总量和营业收入在2010年基础上再翻一番，其中主营物流营业收入所占比例应不低于90%。物流基础设施建设实现投资30亿元,设备技术改造实现投入3亿元.
    第三大战略阶段,到2020年企业实现跨越式发展,资产总额和年营业收入双双超过100亿元,把公司建成重庆市最具有区域性核心竞争力的现代第三方物流旗舰企业，西部地区的龙头物流企业，并争取成为全国排名靠前的知名物流企业。
    截止到目前，已向物流核心产业投入资金逾10亿元,建成并投入营运的物流仓储站场14个，共计占地面积610余亩，货场面积350余亩，仓储面积24万平方米，物流处理能力年217万吨，其中在两江新区内有3个物流中心，分别是重庆首个拓展保税物流中心、重庆惟一公路口岸物流中心、空港物流中心，这3个物流中心是集团公司为发展国际物流在核心区域的重要布局，现已向富士康、惠普提供物流服务。在建物流中心有3个，共计占地面积132亩，货场面积50余亩，仓储面积10万平方米，覆盖重庆主城区主要水陆交通枢纽和大型工业园区。另有两江四岸码头16个(其中嘉陵江上码头4个)，共计岸线长度3000米，陆域面积2000亩。其中在建的纳溪沟码头位于南岸鸡观石，总投资预计将超3亿元，建成后将形成20万标箱的集装箱和200万吨件杂货吞吐能力。
    公司于2009年在位于重庆三大物流基地之一的团结村铁路枢纽规划征地600亩，一期300亩已进入施工设计阶段，建成后将形成15万标箱的吞吐能力和新增10万平方米的仓储能力。
    全面提升软实力传统货运向现代化物流转型
    重庆市政府根据公司所处的行业和几十年的发展形成的基础，对公司进行了产业定位：以物流作为核心产业，成为全市领先地位的旗舰企业，并在影响力、带动力、控制力方面担负国有企业的历史使命。
    早在2008年公司就提出用3年时间基本完成从传统货运企业向现代物流企业转型,抓住机遇加快物流核心产业的发展，实现第二次创业的发展战略目标。
    除三大战略发展阶段的宏观规划外，公司还制定了“基地网络”战略、“客户开发”战略、“人才兴企”战略、“科技发展”战略，“制度创新”战略等一系列基本战略发展规划。
    在经营企业体系方面，在公司的规划中用产业链的概念来打造核心竞争力，也就是打造物流的供应链体系，完善各主要物流服务功能，构建物流基地网络和经营网络，同时依靠先进的物流信息技术，强化和提升资源综合利用和业务统筹协调能力，构建形成完整的物流经营业务体系，满足客户多样化的物流需求。公司业务板块将进入八大领域形成完整的物流服务体系：公路干线运输、大件运输吊装、多样化现代仓储服务、配送服务、区域性快递服务、临港物流、国际物流、货运交易市场等。
    公司将加快发展物流核心产业作为一项宏大的系统工程，并按“全面实施、整体推进、协调发展”的12字方针，迅速地提升基地网络、经营网络、信息网络三大网络建设，把客户开发和业务组织作为所有工作的抓手，不断取得新业绩和新突破。#p#分页标题#e#
    当前，物流企业的品牌意识逐步觉醒，物流业逐步过渡到人才、文化和品牌之间的竞争。公司非常重视品牌意识建设，不论是实际投入还是运营管理，公司都把创立“公运物流”品牌作为重要工作来抓，使得“公运物流”这一品牌逐步深入到公司内部员工和客户的心目中，让“公运物流”这一品牌软实力不断提升和增强，为一下步发展提升了强大的品牌支撑。
    在记者实地了解和采访行将结束之时，卫永生强调：“在全国很多传统运输企业都纷纷转产、关、停等情况下，重庆公路运输（集团）公司，能够坚持不断发展，并成功转型为现代化的物流企业，即使不算一枝独秀也实属难得，这跟市委市政府和上级公司的支持，以及全公司上下团结一致奋力拼搏是分不开的。”卫永生还呼吁，全国各地政府，不仅是口头上重视物流业的发展，更需要把扶持政策落到实处，从土地使用、税收及物流基础设施建设方面给予实际上切实扶持。
    同时，据卫永生介绍，重庆公运（集团）有限公司最近这几年能得到迅速发展和成功转型，这与公司总经理曾勇，打破现有机制不拘一格大胆起用新人有密切关系。在其他部门都限制增员的情况下，只要是发展物流所需要的优秀管理人才和专业技术人才，曾勇就大胆引进。曾勇除了特别重视公司信息化建设及各项规划工作的具体落实外，还一直带领全公司上下，积极探索适应公司物流业务发展的经营模式，不断适应市场需求的发展和变化，这也是公司这些年得到快速发展的很重要的一个方面。