广东地理位置得天独厚，一向被称为中国通往世界各地的“南大门”。过去20年，广东物流设施建设也取得了很大进展。把大珠江三角洲建设成为以广州—深圳—香港为轴心的世界级国际物流中心，是未来广东地区物流业发展的目标。
    
    广州：省会兼物流中心

    珠江三角洲拥有全国最大的石化产品市场，广州作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽，具有发展国际物流和区域物流的良好经济基础和地理优势。随着广州南沙开发区的建成，未来的广州将成为全国化工物流的主要基地之一。目前，广州已相继崛起了几个大型化工物流市场，它们都有以下特点：

    其一是形成了供应采购中心。广州现有的几大市场均与国外的供应商和采购商达成合作协议，促使他们前来场内设点经营或通过市场采购中国的产品。国际采购商的进驻可以吸引国内供应商，而国内采购商的聚集又可以吸引国际供应商。

    其二是有部分化工市场利用现有场地开发兴建高标准、现代化的会议展览中心，将国内外名优化工产品集于一地，通过会展活动，为企业提供一个'永不落幕的商品交易会'。

    其三是建立仓储配送中心，通过现代物流标准化的运作功能完成企业的商贸活动。广州化工物流已逐渐形成了自己的品牌，今年1至3月份各大化工物流市场交易额已达25亿元。

 深圳：现代物流航母

    据统计，著名跨国物流企业已有50多家在深圳落脚扎根，深圳本土物流企业随之迅速发展，一个以港口为中心的港航运产业体系逐渐形成。深圳港承担了广东全省内外贸集装箱35％左右的运输份额，深圳集装箱拖车规模约占广东省的50％至60％，空运、海运及快件服务等方面业务量也处于领先。
 
    位于深圳市平湖物流基地的华南国际工业原料城，由五金化工塑料、印刷纸品包装等五个原材料专业交易中心组成。2004年，泛珠三角'9＋2'合作框架协议的签署，让珠三角的产业和市场腹地得以大幅扩展，物流项目成为经济辐射的重要管道。华南城选择深圳的优势不言而喻：拥有全国最大的陆路货运口岸皇岗口岸、全球第四大集装箱港口深圳港、全国第四大空港深圳国际机场，京广和京九铁路向外延伸，广深、深惠等高速公路网四通八达。据估计，到2010年，深圳物流业的增加值将达到1000亿元。

    据深圳海关介绍，盐田港区后方的出口监管仓作为新兴发展的第三方物流，已成为全国最大的出口监管仓储基地。盐田港区吞吐量以几何级数迅猛增长，欧美等地区的物流巨头更多地在深圳及华南地区采购商品，然后直接在盐田港区后方的出口仓储基地拆拼、分装和配送，通过远洋巨轮将深圳及华南地区的化工原料、鞋类等商品运送到欧美地区。

 湛江：稳坐西部物流'钓鱼台'

    粤西地理位置十分优越，石化产业基础雄厚，蕴藏着巨大的发展潜力。特别是湛江拥有丰富的港口资源和输油管道网络，足以建设成一个大型石油物流基地。
 
    湛江港位于中国内地最南端的广东省雷州半岛，是我国通往东南亚、非洲、欧美等国家和地区航程最短的港口之一，是中国大西南和华南西部地区货物进出口的主要通道。目前30万吨级陆岸油码头已投入使用，20万吨级铁矿石码头年底也可投入使用，30万吨级航道预备工程2005年完工。三大工程完成后，湛江港将拥有华南地区首屈一指的深水航道和惟一的铁矿石专业化码头以及中国最大的陆岸油码头，湛江港吞吐量也将翻一番，达到5000万吨以上。按国家交通部审定的湛江港总体规划，未来几年，湛江港将投入近50亿元进行大型项目建设，至2008年湛江港年货物吞吐量将由目前的3500万吨跃升至7000万吨，2010年更可达1亿吨，真正成为中国南方大港。目前，我国三大石油巨头都青睐湛江的物流优势，纷纷建厂扩产。

    随着CEPA的实施，湛江与香港更将优势互补，携手投资扩大港口运输业，拓展国际集装箱运输和中转、加工、仓储及贸易业务，建设联系粤西、珠三角、西南、东盟市场的石化、矿产、化肥等物流中转基地和贸易中心。

物流信息参考:珠三角物流网