广州东部交通枢纽提速 增城-广州15分钟生活圈

　　广州东部(新塘)交通枢纽中心，使增城拥有通达市域、区域、国家和国际的高效便捷的交通体系，实现与广州中心区在15分钟生活圈内同城发展，将和南部的南沙港、西部的广州南站、北部的白云国际机场一起，构建围绕在广州中心城区东南西北周边4个方位的现代化综合交通枢纽，以此强化广州中心城区与东部广大腹地、珠三角东岸乃至粤东地区的交通连接，打造广州东部综合性公共服务中心，推进广州国家中心城市建设。正在运营的广深和谐号动车组也有望明年在增城新塘设站。

　增城市第十二次党代会日前闭幕，提出了建设广州东部综合门户功能区、建设广州东部现代产业新区、加强社会服务管理改革创新等未来五年规划。其中，广州东部交通枢纽建设成为各方关注的重点，21日，广州市委常委，增城市委书记徐志彪也在相关会议上作出报告，就打造广州东部(新塘)交通枢纽中心，建设广州东部综合门户核心区的目标做了详细规划：广州地铁13号线、穗莞深城际轨道、广汕铁路等轨道交通将在增城交会，增城将以广州东部(新塘)交通枢纽中心为核心。徐志彪指出，要大力发展增城经济技术开发区，打造东部高新技术产业带，实现增城的产业转型升级。要以广州东部交通枢纽中心为重点，形成广州东部综合门户核心区。

　　未来广州到香港的动车、穗莞深城际轨道、广州市中心至增城新塘的轨道线路都将经过广州东部(新塘)交通枢纽中心。而从广州整个战略格局来看，实现以东部(新塘)交通枢纽为纽带，将增城开发区、中新知识城、增城市区三大区域联系起来，强化广州中心城区与东部广大腹地、珠三角东岸的交通连接。

　　广州东部交通枢纽提速

　　“广州将加快推动东部交通枢纽中心的规划和前期准备工作，打造‘五主一副’铁路交通枢纽，增城新塘火车站建设正式纳入广州铁路枢纽重要工程之中。”广州市委常委、常务副市长邬毅敏日前在广州市政协常委会上通报说。邬毅敏说，按照铁道部提出的规划，大广州地区的铁路枢纽应为四主二副，四主即广州火车站、广州南站、广州北站、佛山西站，但广州根据自身的实际情况，提出了五主一副的格局，增加了增城新塘火车站为主要枢纽，而这一意见，已经被铁道部采纳。

　　邬毅敏还透露，未来广州到香港的动车、穗莞深城际轨道、广州市中心至增城新塘的轨道线路都将经过这个枢纽。因此，广州市计划将其规划为城市主交通枢纽。邬毅敏说：“东部交通枢纽中心建成后，对分流、组织广州的客运将起到很重要的作用。今后，广州东部、佛山等周边市的乘客过年回家，就不一定要去广州火车站挤了。据悉，新塘东部交通枢纽已经聘请了各地专家、学者展开商务策划、城市规划、城市设计与征地拆迁方案等编制工作的广泛讨论。在广州东部(新塘)交通枢纽中心基础上，还将在周边规划建设占地总面积达269公顷的广州东部门户功能区。整个规划和城市设计将围绕“国际化、商务、生态、便捷、综合高效、可实施”的原则展开。

　　广州东部交通枢纽中心为什么选址新塘

　　广州东部交通枢纽中心为何选址新塘？省城乡规划设计研究院副院长宋劲松认为，主要是从新塘的区位条件与广州市的整个交通布局决定的。一方面，新塘西连黄埔，北接中新知识城，东部毗邻增城开发区，南临增城市区，是广州市发展东部战略的中心位置，可以将未来广州东进发展中的几大重要区域串联起来。

　　另一方面，新塘镇的人口相对较多、经济发展规模比较大，是增城强镇。一旦位于新塘镇的东部交通枢纽建成，就可以将增城开发区、中新知识城、增城市区三大区域联系起来，形成东部的高新技术区，并以此强化广州中心城区与珠三角东岸乃至粤东地区的交通连接。

　　“新塘交通枢纽作为广州与其他珠三角内线城市交流的东部门户的定位不仅是地理位置上的最优选择，也是轨道交通的最优选择。”省城乡规划设计院城市设计所副所长李志对南都记者说。在广佛肇清这个珠三角核心城镇群里，将增城设为广州东部交通枢纽中心，对增城市的拉动作用将非常深远。

　　名词解释 广州东部综合门户核心区

　　广州东部综合门户核心区位于珠江三角洲东岸区域一体化的战略节点，规划总面积8平方公里，包括2.7平方公里的广州东部交通枢纽中心地区以及5.3平方公里的产业园区，是增城经济技术开发区的综合服务中心区。规划通过建设战略性基础设施，形成战略性发展平台，发展战略性主导产业，促进城市发展、产业调整、社会建设转型升级。其依托穗莞深城际铁路、广州地铁13号线和16号线等五条轨道项目的交会点形成未来的“广州东站”，与南沙港、铁路新客站、白云机场共同形成广州东、南、西、北的四个大型交通枢纽支撑格局。