深圳评出８个国家低碳生态示范市示范项目
 
　　深圳特区报讯深圳湾公园、新能源公交车辆应用等八个深圳项目获评“创建国家低碳生态示范市示范项目”。近日，在住房和城乡建设部和深圳市政府共同举办的“光明论坛”上，住房和城乡建设部副部长仇保兴，省住房城乡建设厅厅长房庆方，深圳市委常委、常务副市长吕锐锋为各获奖单位颁发了“创建国家低碳生态示范市示范项目”牌匾。

　　深圳市发改委能源与循环经济处处长严军舫在谈到“十二五”低碳工作计划时表示：“下一步，深圳市还将继续加紧构建低碳绿色发展的政策法规体系。加快制定促进低碳发展的地方标准、技术规范等，从源头规范低碳发展”。

　　深圳打造低碳支柱产业，2015年三大新兴产业规模达6500亿元。在被列为“五省八市”国家低碳试点城市之前，深圳已是与住房城乡建设部共建国家低碳生态示范市的首个城市。　　　　

　　此次示范项目评选活动由市规划和国土资源委员会承办，自今年７月启动申报工作以来，在全市范围内共收到申报项目４１个，涵盖片区开发和生态建设、绿色交通、资源能源利用、绿色建筑等多个领域。经专家评审及公示，并经市政府审定，最终评选出南山商业文化中心区、深圳湾公园、新能源公交车辆应用、盐田区海滨栈道、光明新区门户区低冲击市政道路、下坪固体废弃物填埋场、建科大楼、龙岗区福安学校共八个项目，以市政府名义授予“创建国家低碳生态示范市示范项目”牌匾。

　　“深圳除继续贯彻节能减排和循环经济发展思路之外，还应责无旁贷地在发展低碳经济方面先行一步，承担起城市发展的低碳责任。”深圳市委副秘书长、深圳市委政策研究室主任乐正向记者表示，深圳应更加严格地施行《深圳经济特区环境保护条例》、《清洁生产促进法》、《深圳经济特区循环经济促进条例》，尽快制定深圳《低碳采购条例》、《低碳包装条例》、《废弃物回收条例》、《生态工业园区条例》等。

　　加快新能源汽车研究推广

　　低碳，就是指较低的温室气体排放，和低能量、低消耗的生活方式。在深圳汽车保有量已达180万辆的今天，汽车尾气排放不仅是造成温室气体的重要原因，而且也导致空气污染。吴长文委员建议，应该及早全面规划新能源汽车。市政府可以搭建基础研究平台，并鼓励建立产学研结合的联合攻关机制对电池生产的关键技术进行攻关。如果未来电动汽车的电池重量降至几公斤，一次充电行程达600公里以上，而且备用电池组方便更换，电动汽车就会成为主流。

　　刘丹宁、柏立新委员建议，市政府新购进的公务用车辆只能购买清洁能源的环保车。并对现有的和在购进的车辆做“低碳汽车”的评定。

　　“低碳试点城市要突出特色，大胆探索。实现政府主导力、企业主体力、市场配置力、社会协同力‘四力合一’，只有这样，作为新生事物的低碳才能得到持续的发展。”日前，由深圳市综研软科学发展基金会等举办的“低碳城市在行动—中国无悔减排的政策与实践”论坛上，国家发改委能源所能源环境和气候变化研究中心主任徐华清向记者表示。

　　依据近日发布的《中国城市低碳发展2011绿皮书》的有关数据，深圳市是我国单位GDP能耗最低、碳生产力水平最高的城市。

　　据介绍，今年“两会”期间，市政协人资环委提交了《提案》，提出深圳应当发动全社会的力量关注低碳、支持低碳、践行低碳，为深圳成为国内国际低碳先锋城市探索新路。会后，《提案》被确定为市政协主席会议重点提案，由市发展改革委主办，交通运输委、人居环境委、住房建设局、城管局等单位汇办。

　　事实上，2020年GDP碳减排下降40%-45%的国家目标下，将2020年碳减排目标初定为45.27％的深圳是有足够底气的。

　　在低碳交通方面，将推动低碳减碳出行，实施公交主导的发展模式，同时采取适当交通需求管理措施，如提高新车上牌环保标准等，深圳目前统计已经有1300辆新能源汽车在使用。据深圳市发改委副主任吴德林介绍，在8月份举行的第26届世界大学生夏季运动会期间，深圳将投放新能源汽车达2011辆，占到大运会交通车辆总需求的一半以上，也超过了北京奥运会和上海世博会新能源汽车投放（分别为500辆、1147辆）的总和。配套建设的公交充电站31座，也将于大运会前全部投入使用。

　　在道路中心设置碳汇林带

　　吴长文委员建议，硬性控制汽车上牌不是目前的主流政策，而加快地铁、快速、主干、支路等路网的建设，完善公交网络的配置，才是行之有效的办法。他建议，保护行道树、增加碳汇林。在超过双向四车道以上的状况，可在路中心线设置碳汇林带，可通过就地吸纳碳量，减少碳对行人和城内人群的危害。