东莞市保税物流中心（B型）拟设在虎门港沙田港区西大坦物流基地内，地处西大坦集装箱码头后方，首期开发建设面积0.46平方公里，北靠进港中路，南临物流中路，东至穗丰年水道，西到作业区中路。东莞市保税物流中心是整个港口乃至全市的核心物流项目，是广东省重点建设工程。该项目以东莞庞大的加工贸易市场为依托，利用虎门港的区位优势，以保税物流为物色，大力引入标杆性的第三方物流企业，开展保税仓储、流通加工、国际配送、国际贸易和国际采购等现代物流业务，培养并规范东莞市的物流市场，服务并引领东莞市产业支援服务业发展，并进一步发展成为珠江三角洲地区辐射能力最强，物流业务面向全国，辐射香港、台湾、日本和东南亚的规模最大的物流枢纽之一。

　　事实上，东莞保税物流中心作为东莞市首个拥有国家级特殊政策的园区，被政府与业界寄予厚望。据保守估计，仅通过“入区即退税”、解决企业“境外一日游”问题，该中心每年就可为莞企业节约成本10亿元。

　　东莞保税物流中心一期仓储项目1号2号仓库总建筑面积约3.6万平方米，其中1号仓库配备了双边装卸平台，满足临港货物大批量快进快出的装卸要求，同时每个防火分区都配备升降调节板、2台3吨的货梯、独立办公区域，满足客户的多种作业需求。

　　据了解，即将投入使用的东莞保税物流中心一期仓储项目1号2号仓库总建筑面积约3.6万平方米，其中1号仓库配备了双边装卸平台，满足临港货物大批量快进快出的装卸要求，同时每个防火分区都配备升降调节板、2台3吨的货梯、独立办公区域，满足客户的多种作业需求。
 
　　“在我们的规划中，1号仓将着力打造‘中港快速’货场，主要用于仓储高价值电子产品等货物。由香港一次封关完成，与此同时，保税物流园区与港口码头也将与7、8号泊位连成一体，进一步形成区港联动的局面。此外，保税物流中心紧邻港口，依托集装箱码头，区位四通八达。随着港口大道及沿江高速的全面开通，交通优势将得到进一步的显现。”据虎门港国际物流有限公司总经理罗卫江介绍，保税物流中心是虎门港区的核心物流项目和核心动力，它的发展壮大对于引领和扶持东莞产业升级转型具有十分重要的意义。

　　罗卫江说，当前，虎门港周边的生产企业可以使用东莞保税物流中心开展VMI（供应商库存管理），开展JIT（准时生产方式），有效降低企业的物流成本，充分发挥东莞保税物流中心作为采购平台和分销平台的作用。同时，企业也可以使用东莞保税物流中心开展出口集拼——提前派送：根据订单需求和目的地配送线路，进行拣货、装柜，经虎门港海运至世界各地，将更多的增值服务留在东莞。
　　罗卫江透露，保税物流中心3、4号仓库也将于明年初全面动工，预计明年底交付使用。

　　单月进出货物总值超过2亿美元

　　值得期待的不止于此。据罗卫江介绍，截至11月10日，东莞保税物流中心今年进出货物总值已经超过11亿美元，单月进出货物总值超过2亿美元，较去年同期增长10倍；货物操作的票数超过20000票，平均增长率达57%。东莞保税物流中心吸引了东莞地区各种行业企业的关注，来中心开展业务的货主企业近千家，遍及电子、纺织、化工、五金、玩具、塑胶、金属、食品等行业。
 
　　而广大企业通过东莞保税物流中心进出货物，不仅大大节省了物流成本与时间成本，同时享受了市政府的补贴（市政府出台的扶持本土企业使用东莞保税物流设施，每票补贴150元）。企业使用东莞保税物流中心就近开展业务，避免了以往汽车运输到广州、深圳、香港等较远地区，一定程度缓解了过境公路的压力，并实现了节能环保。