广东省物流信息化发展 广东解物流国际化难题

　　政府推动

　　有人估算，在广东本地，一批货物的平均周转期为35～45天; 而同样一批货物，在物流行业发达的国家，平均周转期仅为10天。据了解，我国的物流成本占GDP总额的20%，而欧、美国家的物流成本仅占GDP的9%。如果把20%的水平降到10%，也就意味着中国会多出一个广东省的GDP总量。这些花费在物流上的高成本一方面源于物流基础建设相对落后，从而导致整个运输过程时间过长;另一方面，信息闭塞、传导时间过长也是重要原因。

　　在企业内部的物流部门与外部的物流公司之间，物流公司与口岸通关部门之间，往往为信息的来回传导与核对而花费很多精力与时间。“物流行业的高成本，将给基础设施建设、社会福利保障带来巨大压力。”据中国口岸协会会长、海关总署党组成员叶剑分析，尤其对以制造行业为主导的广东地区来说，物流行业的流通效率显得尤为重要，要缩短与发达国家在物流水平上的差距，必须从信息共享上取得突破。

　　种种行业现状，见证着物流成本的居高不下。在社会各方的努力中，政府推动是广东省物流信息化发展的源动力。

　　“信息技术是提升物流业发展水平的重要手段。”广东省信息产业厅副厅长邹生表示，信息化提高物流业发展水平主要包括三个方面内容：“大”——大物流调度，大范围、大视野进行物流规划、调度、资源整合、利用和优化; “专”——专业化服务，按照业务进行专业分类与分工，发展第三方物流，提供专业水平的服务;“精”——精细化管理，深入供应链的各个环节，提供精细化、准时制服务。

　　对于泛珠三角的本土物流企业来说，泛珠“9+2”合作意向敲定之后，11省(区)将在物流平台上进行更具体、更深层次的合作。据了解，在广东省内的物流用地，还能享受一定的政策优惠，让物流企业有了更多的“特权”。

　　同时，随着更多国外物流巨头陆续进入我国市场，广东本土的物流企业面临着更激烈的竞争环境。在行业政策的驱动下，这一切已经使广东省将物流信息化建设提上“应用”日程。