物流企业眼中的货车限行，微焦：广州货车限行下的广州物流市内配送

 

    广州是珠三角中心城市，广州的物流服务遍布城市各个角落，而与广州市民最近的物流服务，非城市物流配送（市内配送）莫属。在广州城市配送的货品中有很大一部是与居民生活衣、食、用、行密切相关的商品，这可以分为两块，一块是与居民生活相关的广州市内生活物品配送；一块是与商业活动有关的广州商业物流配送。

 

   广州物流市内配送和广州的经济规模一样规模庞大，内部系统盘根错节、根深叶茂，繁盛的广州商贸物流配送车辆对广州交通带来的很大的压力。广州作为岭南经济重镇，和大多数城市一样，为解决交通拥堵，广州市区内限制大货车进城。然而，由于广州物流商贸活动频繁旺盛，如果对广州城区简单地限制货车进城，固然减少广州市内货车的数量，但带来更多“隐形货车”进进广州城区。

 

   以“隐形货车”最常用的市内配送车型-面包车来分析，从货车运载力来讲，1辆5吨货车载货量约等于10辆左右微型面包车的运载量，在城市交通管理简单而强制的限制下，导致很多的广州小型客车和私家车，如面包车、依维柯、SUV类型的小车，甚至是私家小车都加入到广州市内配送中来，这样一来，受制于广州城市交通管制进不到城的货车，他们的运力被分配到这些小型客车和私家车上，在相同运输货物量的情况下，城市车流量进一步增加，反而进一步加重广州交通拥堵状况。

 

   广州货车城区限行，是否能减轻广州城区交通拥堵，广州市内配送是否一直依赖“隐形货车”？广州物流市内配送通道能否解决现有“隐形货车”问题？后边陆续会有专题探讨。