广州电动自行车禁行拟立法，广州物流快递行业将面临考验，通过在广州城区设定禁售区域控住非机动车和摩托车流出源头，切断非机动车和摩托车油源，尽最大可能减少电动车和么托车无纪律运行给城市发展带来的负面影响。

 

　广州公共停车场禁停电动自行车似立法

 

　广州市法制办获悉，为加强对非机动车和摩托车的管理，广州拟将电动自行车、摩托车、人力三轮车在相应限行区内的“禁售令”以及加油站“禁油令”、停车场“禁停令”纳入地方立法。

 

　广州禁停电动自行车规定细节

 

　在广州市限制摩托车行驶范围内禁止销售摩托车，在越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区、黄埔区范围内禁止销售人力三轮车。同时，规定本市行政区域内的加油站禁止向未悬挂号牌的摩托车、残疾人机动轮椅车供油，本市摩托车限行范围内的加油站禁止向摩托车供油。

 

 

　广州电动自行车禁行官方说法参考

 

　广州市交管部门表示，电动自行车适合一些交通不繁忙的中小城市，不适合广州这样的特大城市。一台电动车在道路上行驶，所占的道路面积与一台小汽车相差无几，上千万广州市民如果有一半人拥有电动自行车，那广州市的交通将无法想象。

 

　广州电动自行车禁行对广州物流快递的影响

　中通快递广东公司网管部经理王兴佳表示，广州完全禁止电动车，对有着数万从业人员的快递业将是沉重打击。快递业由于行业特殊性，电动自行车目前是快递员最为倚重的交通工具。广州禁止电动车后，目前还没有合适的替代交通工具，汽车成本高，也不适合在广州这样交通繁忙、停车困难的城市作为快递业的交通工具，自行车效率太慢，负载也低。王兴佳给记者算了笔账，现在一个快递员每天投递快件80个，如果改用自行车，每天投件将急剧降低到40个，服务效率将大打折扣。

 

　广州电动自行车禁行该怎么看，有哪些负面影响

　电动自行车因其快捷，在大中城市颇受青睐。但超速、抢行、逆行等现象则带来了安全隐患。政府应该细化管理，不应该“一刀切”。快递、送水、送煤气的行业，对电动自行车依赖大，政府要有专门的针对措施；对受禁电动车影响较大的地区，也应该有相应的弥补措施。广州当年禁摩后，邮政公司因为行业需要，保留了邮递专用摩托车。现在广州也应允许“快递专用电动车”的存在，在规范管理方面下功夫，保证专车专用。

 

 

　新的《广州市非机动车和摩托车管理条例》将于11月1日举行听证会，听取社会各界意见。条例会明确交通部门完善公交网络以满足居民出行需求。各区政府也应当推进便民车、专业批发市场货物配送车等便民措施，对受影响地区予以相应的弥补。

 

　电动自行车国家标准更新难

　现行电动自行车国家标准，为1999年出台的《电动自行车通用技术条件》。其中规定，电动车最高设计时速应不超过20公里，整车重量不大于40公斤，有骑行功能。