目前，整个珠三角地区已经有五大民航机场，分别位于广州、香港、澳门、深圳和珠海，这五个干线机场均位于珠江口及东岸地区。从整个广东层面来看，粤东现在也有比较大型的潮汕机场，但是珠江西岸地区航空设施则严重不足，粤西几个地级市还没有机场辐射。新机场的选址建设对肇庆打造成珠三角连接大西南的枢纽门户城市、发展临空经济、推动肇庆未来经济结构调整和产业优化升级等意义重大。

 

        目前肇花高速构成珠外环，直通白云机场，肇庆已经进入白云机场的空港经济辐射圈。此外，贵广、南广开通运营，我市正式跨入“高铁时代”，贵广、南广高铁如同两只长长的触角伸向大西南，大大拉近了肇庆与大西南的时空联系，市民在“家门口”就可以搭上高铁；二广高速主线（怀集至连州段）也已建成通车，打通了又一条连通湖南的经济走廊；同时，广佛肇城际轨道交通肇庆段和广佛肇高速公路肇庆段也正在如火如荼地建设中；而西江界首至肇庆段2000吨级航道整治工程也已完成，正谋划启动3000吨级航道扩能升级工程。

 

        可以说，肇庆水路铁空的立体综合交通网络已逐渐成型，而如果广州第二机场建设在佛山高明或高明与云浮新兴交界处，将进一步完善肇庆的交通网络，为肇庆建设成为区域综合性交通枢纽“添柴加薪”。

 

        目前，肇庆市城区至广州白云机场有约120公里的路程，而一旦广州第二机场“落户”高明，路程将缩短近2/3，这将进一步降低从肇庆接驳到机场的成本。

 

        据市交通局有关人士介绍，从肇庆至高明、云浮交界处，有两条高速公路路线：珠外环高速转广宁高速，广昆高速转汕湛高速。另外，也可走国省道。至于到机场的“最后一公里”，该人士表示，还要等机场的选址落地后，再规划建设。

 

        无疑，如果机场选址佛山和云浮的跨市交界处，则能更好地将佛山以西周边城市纳入辐射范围。全国人大代表梁志毅在接受媒体采访时曾表示，这一选址有利于加快珠三角西岸和广东西部人流、物流、资金流和信息流的汇集，推动珠三角带动西部发展战略的实施。