广州白云区是广州物流重镇，近年来白云区物流依托政策和机遇，在“一带一路”和“大交通”的背景下，广州白云区公路运输、空港运输、铁路运输和物流园区的产业集群化升级等具有现代物流标志性意义的发展接连不断。

 

      白云区150个物流货运站场面临重新“洗牌”格面，面积小于5万平方米的只允许企业独立运营，禁止分租。今天，记者从白云区物流货运站场专项整治会议上了解到，白云区有意鼓励大企业兼并、重组小型物流货运站场，改变该区物流业“散小乱”现状。整治将在2017年1月10日前完成。

 

      白云区要完成物流交通产业升级，很有必须要对物流货运的集散地进行调整。我们来先来看一组规划纲要：“十三五”期间，白云区一要快高快速路、轨道交通建设，广佛环线、北三环、机场第二高速项目要加快推进，完善与京珠高速、地铁14号线、穗莞深城际轨道和花莞高速等站点或出入口的交通接驳；二是推进空港大道、航港大道、钟港大道、高增路等主干道路建设，以及106国道、方华路、人和镇凤岗路等道路扩改，这些道路与白云机场联系紧密；三是加强广州航空产业城内道路建设，组织实施兴南路、同贵路、航空产业城一横路、航空产业城二横路等道路。白云区路网发达，发展大有机遇。

 

      而从《白云区物流货运站场专项整治对象、原则及整治标准（讨论稿）》中我们看到了这样的，建设广州大白云区，具有实际意义的东西，在《白云区物流货运站场专项整治对象、原则及整治标准（讨论稿）》所有站场必须取得消防审批手续、《广州市污染物排放许可证》、建设水污染物、大气污染物等治理设施、符合白云区物流寄递行业“5个100%”、配备X光机等技防安检设备、签订《安全生产管理责任书》等。

 

      白云区委书记马文田在接受媒体采访中透露，白云区将围绕“枢纽、网络”核心要素，对接广州三大枢纽、一江两岸三带、大交通网络体系等战略，建设“创新宜居空港区”。

 

      广州白云区的“创新宜居空港区”的战略实施中，重要的一环就如《白云区物流货运站场专项整治对象、原则及整治标准（讨论稿）》，所说，这个议稿中标明：单个站场用地面积必须5万平方米以上，场区必须设置有与其经营规模相适应的货运站房、生产调度办公室、仓库、停车场地、装卸载场地、消防、环保等设施，场内标识标线清晰且符合安全要求，功能区域划分科学合理。

 

      5万平方米以下的经营场所，禁止按照货运站场模式经营，允许企业独立运营，达到标准要求的，给予办理普通货运《道路运输经营许可证》。

 

      当前，白云区现存货运站场共150家，占地面积5万平方米以上企业45家；占地面积4-5万平方米企业7家；占地面积3-4万平方米企业6家；占地面积2-3万平方米企业12家；占地面积1-2万平方米企业21家；占地面积1万平方米以下企业59家。

 

      讨论稿要求，货运站场具体指开办主体必须是企业法人主体，并在属地注册、纳税，取得《工商营业执照》，其场内入驻业户经营者100%是企业法人主体并在属地注册、纳税，取得《工商营业执照》。

 

      讨论稿强调，达到区货运站场专项整治开办标准要求的，允许办理经营许可，未能达到要求的原则上依法予以取缔关停。凡未列入本次整治清单的货运站场，发现一宗关停一宗。

 

      广州新白云，广州白云区的“创新宜居空港区”的一系列计划中有,白云新城扩容至37平方公里、民营科技园布局“一核四园”、白云机场商务航空服务基地（FBO）在7月底动工、大田铁路集装箱中心列入规划……白云区正在为广州打造枢纽型网络城市的重要支撑。我们期待，白云区物流产业的升级能为新白云带来新的发展高度。

 

      伴随着铁路物流枢纽的建成，将在广州西北部形成四港联动局面，形成空－铁－陆－海联运平台，建设一座集“物流、商贸、金融、科技、服务、商住”六位一体的现代化国际铁路港都市新城。届时广州通过经济区连结重点货运枢纽，充分融入“一带一路”，有效实现产业升级。