“广州‘开四停四’措施管控的区域为260平方公里，为保障管控核心区域交通的有序通行，解决外地车到广州工作、商贸、旅游等活动的正常通行需求，确保广州市机动车有序增长，既保障权利、又兼顾公平，在精准管控与降低通行影响之间找到合理公约数，按照‘最大限度保证正常使用外地车的通行，精准管控以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆’的工作思路制定了管控措施。”广州交警负责人说。

 

广州开4停4开罚后，交通有没有改善？

据媒体统计，周一早高峰情况优于上周同期 处于基本畅通等级。虽然部分特别拥堵路段会在高峰期仍有拥堵情况，但整体而言好于上周平均水平。

根据广州市交通信息指挥中心公布的数据显示八月第一周工作日交通拥堵指数为4.64（轻度拥堵），环比前一周降低4.92%。其中，早高峰交通拥堵指数为3.00（基本畅通），环比前一周降低7.98%；晚高峰交通拥堵指数为6.29（中度拥堵），环比前一周降低3.08%。

公共交通方面，公交车刷卡量上升了3%，地铁工作日早高峰几个主要“接驳”地铁站点的客流量均有较为明显的增加，单个站点增加幅度在1000至8000人次不等。

对于本地车主而言这两天是什么感受呢？小编家住金沙洲，出金沙洲大桥那一段确实有改善，但一两天不能说明问题，需更长时间的观察。

佛山车主李先生表示禁行处罚开始，广州市周边停车场出现爆满的情况，很多外地车辆停在周边停车场，然后乘坐地铁到市区上班。周边停车场甚至有上涨停车费的趋势，希望在市区周边多规划停车场。

 

北上广深这些一线城市限外势在必行，但什么方式更适合，仍然存在争议。广州的开四停四是否适合如此大体量的城市还是未知数，初期也出现了一些疑问，比如对公共交通是不是造成更大的压力；外地车主计算进城期限的方法比较复杂，容易误闯等等。另外外地车主完全可以通过买多一辆车的方法破解限制，但车辆总数上涨，停车位紧张等问题也会随之而来。未来仍需要期待！