近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》（发改经贸﹝2019﹞1475号），以广州港集团为运营主体的“广州港口型国家物流枢纽”项目，从全国31个省市56个物流枢纽项目中脱颖而出，成功入选第一批国家物流枢纽建设名单，是广东省首家入选国家物流枢纽建设名单的港口型物流枢纽项目。

 

同时在广州召开的15届84次市政府常务会审议通过了《广州市关于提升粤港澳大湾区建设背景下增强广州国际航运综合服务功能的工作方案》（下文简称《工作方案》），《方案》从强化发展保障、培育壮大市场主体、加快基础设施建设、发展集装箱业务、优化营商环境、完善多式联运体系、发展优势货类和重点产业等10方面，提出29条措施，以高标准建设、管理、发展广州港，更好地服务粤港澳大湾区建设和广州国家中心城市、国际综合交通枢纽建设。

广州港南沙港区位于粤港澳大湾区的几何中心，是国家一类开放口岸，具备“自由贸易试验区、保税港区、国家新区”三区叠加优势，集港口装卸仓储基础功能，多式联运、保税物流、信息服务等枢纽功能，产业融合、创新赋能等特色功能于一体。

 

近年，广州极其重视航运发展，并出台“广州国际航运中心三年行动计划（2018—2020年）提出建设国际航运中心、国际航运枢纽等目标。此次《方案》显示，广州港被视为广州打造国际航运中心的重要支撑，并强调推动广州港的可持续发展。根据广州港最新公布的2019年中报显示，广州港上半年货物吞吐量和集装箱吞吐量保持稳定增长，完成货物吞吐量24547.6万吨同比增长8.6%;集装箱吞吐量994.6万TEU同比增长9.5%实现营业收入500581.35万元、利润总额80271.55万元分别同比增长12.81%和7.06%。

 

广州港口型国家物流枢纽是以粤港澳大湾区核心的南沙港区为载体，核心范围包括已建成的南沙一期、二期、三期码头，江海联运码头，南沙保税港区的港口区和物流区，囊括正在建设的四期码头和国际通用码头、南沙国际物流园，及配套的物流园区及临近的驳船泊位，构成2149.5公顷的区块化范围。借助该枢纽建设，将广州港南沙港区打造成华南多式联运（水水中转，海铁联运）示范区和东南亚地区对接泛珠三角地区、西南地区的海铁联运枢纽，进而成为连接中东欧地区最佳衔接点之一。

 

在基础建设方面，《方案》明确，严格执行《广州港总体规划》，研究推进广州港小船航道、20万吨级航道、南沙港区驳船候泊锚地、南沙港区国际通用码头、南沙港区五期集装箱码头、小虎岛LNG码头建设。同时，广州老港区转型升级要与新增港口能力建设做好衔接；保护好龙穴岛深水岸线资源。促进老港区转型与新港区建设步调一致，确保新增港口通过能力及时承接老港区货运功能转移。

 

《方案》还指出，广州港将内外贸并举发展集装箱业务，打造华南地区的集装箱调拨中心。开展汽车运输、贸易服务等业务，打造沙仔岛汽车综合物流产业及服务基地。实施南沙口岸七天通关常态化。建设智慧绿色港口，加快推进口岸信息化建设；加强船舶和港口污染防治，配合开展国考省考断面攻坚行动，做好有关码头锚地功能调整和整治工作。

 

此外《方案》提出，推动珠江游绿色发展，鼓励开发广州文化特色珠江日游产品；支持发展邮轮＋游船、邮轮＋游艇等水上休闲旅游，打造粤港澳大湾区游船、邮轮、游艇、高速客船、客运码头等水上休闲旅游服务体系。