作为重要交通咽喉，广州市白云区集中了广州主要的铁路、公路货运设施，承担了珠三角地区的物流中转功能。货运物流业在促进经济增长的同时，也存在发展模式较粗放和“小散乱”的问题。
 
自去年起，白云区计划利用3年时间，对辖内物流园区进行整治提升。区住房建设交通局则表示，白云区物流作为广州市物流重要组成部分，可充分依托广州市建设物流中心的发展机遇，发力于优化物流园区和专业物流基地布局，支持传统物流园区有序改造升级，加强物流标准化建设，发展“互联网+”信息化物流、国际物流、空港物流，推动我区从物流大区向物流强区迈进。
 
破旧立新，清理收储低端园区，引入高端高质高新产业
今年，白云区计划整治提升物流园区40家，其中清理、收储35家，改造升级3家，关停拆除2家。区住房建设交通局则表示，白云区已完成物流园区标图建库工作，目前有8个物流园区列入今年土地收储计划。
 
物流园将何去何从?
白云物流园区拆迁规划出来一段时间了,有的已经拆除完成,有的即将被拆,物流业内的骚动在继续发酵。物流人都在关注着同一个问题:物流园将搬到哪里去?
 
提档升级，优化改造传统物流园区，释放发展新活力
数据显示，从去年至今，白云区已完成17个物流园区整治提升任务，大部分位于白云西部科技走廊腹地，通过对低端物流园区的清理收储，为引入高端物流业态腾出空间。从老旧货运市场到时尚汽配城，太和镇永兴凱隆国际汽配城（原城门河货运市场）的变身，是白云区物流园区改造提升的一个缩影。
 
目前广州的物流市场分布黄埔区仓储为主，白云区太和石井镇物流发货为主。太和、石井两大物流园区作为曾经的华南两大汽运集散中心,这两个汽运中心随着珠三角的制造业和各种商贸行一起成长发展起来。钢铁市场、布匹市场、装饰材料城等待大型市场的货物还有珠三角的大小生产企业绝大部分的货物都是通过这里运往全国各地。这里的物流专线超过2万家，直接从业人员超过30万，带动了一系列产业发展，随着城市发展他又将何去何从？
 
从物流大区向物流强区迈进
伴随新经济、新生态的产生以及互联网的发展，物流产业逐步呈现出智慧化、多元化和生态化的特征。为此，白云区正努力发展物流总部经济，希望实现从物流大区到物流强区的跨越。
● 广州铁路集装箱中心站
位于江高镇的广州铁路集装箱中心站，规划为集装箱作业区、特货作业区、快运一区、快运二区、冷链作业区等七大功能区块，未来将建设集多式联运干线运输、仓储、加工、城市配送多个业态为一体的物流综合体。
 
广州铁路集装箱中心站项目拆迁
据悉，中交四局已在白云区成立相关公司，投资建设冷链区及快运二区，而由顺丰公司投资建设的快运一区，拟打造为顺丰华南片区的快递快运中转场。为进一步推动发展水铁联运，白云区也积极与市相关部门沟通对接，推动大田港的规划落地。
● 石湖地块
位于太和镇的石湖地块，园区总面积约1.1平方公里（1650亩），计划重点引进各物流龙头企业落户总部，开展物流运输、展销、销售及物流管理等全链条服务。
园区分三期开发，一期已完成收储约480亩，其中鑫志鸿物流、华新集团、高捷航运均有意向进驻，打造具备仓储大脑、平台化运营和共享设施的一体化现代物流总部基地。届时，白云区物流企业集聚效应将不断凸显，总部经济效益和产业集群逐步显现。
● 和龙科技创新谷
位于太和镇的和龙科技创新谷，计划打造“物流+物联网+产业+金融+电商”的智慧物流创新谷，引导建立与城市功能相适应的现代物流服务业集群产业体系。
 
为更好地开展整治提升，白云区在市级文件基础上，制定了《白云区物流园区整治提升行动2020年工作实施方案》《白云区物流园区整治提升指导意见》，拟近期印发。