深中通道跨伶仃洋而建，东连广深沿江高速、机荷高速和广深高速，西连中开高速、广澳高速和中山东部外环高速，并与南中高速（在建）、南沙港快线相接。

深中通道通车后，自深圳侧向西行，西岸第一个出口为翠亨东出口，可前往中山翠亨新区，由主线直行通过中开高速可去往中山、江门及粤西的阳江、茂名、湛江等城市，经中开高速转入中山东部外环和广澳高速后，可去往广州、佛山、珠海、澳门等城市。

自中山侧向东行，经深中大桥、海底隧道后，在隧道内水下互通设第一个高接高匝道，驶出后接入广深沿江高速，可前往东莞虎门和深圳前海、香港方向；自主线隧道直行驶出海底隧道后，由第一个收费站出口驶出，可前往深圳机场与深圳宝安区；自主线直行，接入机荷高速，可前往深圳市区和龙岗区、惠州等；前行后可高接高转入广深高速，前往深圳市区或东莞。

　南中高速通车后，广州、深圳和中山三个城市将通过深中通道直接连通，南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内，广州都市圈、深圳都市圈和珠江口西岸都市圈实现直连。项目的通车，对促进珠三角区域一体化发展和实现粤港澳大湾区互联互通也具有重要战略意义。

南都记者了解到，为实现南沙与深圳、中山的紧密牵手，南沙区谋划升级区内多条交通要道，启动南沙区万环西路、凤凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多项市政工程，形成一条南沙自北向南的中轴快速大通道，进一步缩短南沙各个组团之间的距离。以万环西路快速化改造项目为例，项目建成后将南接南沙港区、深中通道、南中高速，北连东新高速、南沙港快速，畅通广州中心城区与深中通道的连接，广深联动更紧密。

南沙交通建设积极融入高速公路及轨道交通网，实现与周边城市快速互联互通，规划14台29线的南沙站即将启动建设，计划引入南沙港铁路、深茂铁路等多条轨道，并通过地铁18号线与城市轨道网融合。深江铁路、南珠中城际、狮子洋通道、广澳高速改扩建南沙段、南沙至黄埔东部快速通道等一大批重大交通项目有序推进，这也将进一步强化了南沙综合交通枢纽辐射能力，大湾区“半小时交通圈”骨架稳步搭建。

随着深中通道、南中高速及万顷沙支线、南中珠城际等重大交通基础建设，南沙万顷沙将承担珠三角城际轨道中心重要交通枢纽作用，未来将链接广深港澳四大城市，并辐射整个粤港澳大湾区。南都记者了解到，为聚链成群集群成势，激活产业发展新动能，南沙将谋划“深中通道”片区。

　“深中通道”片区，主要是指万顷沙北至15涌、南至18涌，大概8平方公里的区域。根据规划，“深中通道”片区作为南沙港后方产业腹地，未来重点发展健康研发智造及高端医疗服务业，与深圳、中山等周边城市产业差异性化发展，打造“广深产业融合示范区”。