2月7日，货车司机袁银虎从河南南阳西峡县出发，运送不到十吨的香菇前往北京。然而在短短两天的行驶过程中，袁银虎却经历了数次罚款。司机袁银虎告诉记者，交警会随时不分缘由的罚你的款。很多司机也都遇到过这样的情况。而被罚款的理由可能是超载、大号不清、灯光不全，甚至车脏等。而这些理由却让司机们听的一头雾水。
    当车辆行驶到河北邢台,走到邢台北环路的时候，袁银虎看到路政工作人员正在罚一辆拉电动车的货车。由于车辆已经不能调头，他只能硬着头皮往前开，开过之后并没有人员拦截他。而正当他还在心中暗暗庆幸的时候，就看到了其中的一名路政工作人员扣留了拉电动车的货车，而其他人迅速上车,向他的货车追去……
    记者点评：货车司机袁银虎运送香菇的行驶历程，让我们看到了原产地农产品大量滞销，城市农产品价格居高不下现象背后的一个重要原因。近日，央视 《经济半小时》栏目在聚焦农产品流通运营体系的报道中，揭示了农产品运输上的一个突出乱象，那便是公路 “三乱”收费给农产品运输带来了巨大的成本压力。其实，对于公路 “三乱”问题，去年央视 “聚焦物流顽症”系列栏目已做了密集的曝光，国家相关部门也出台了一系列的政策条例进行整顿和治理，但为何如今仍然涛声依旧？仔细分析，其根源还是巨大的利益在作怪。正是由于乱设卡、乱收费等行为能够带来巨大的利益收获，使得一些法治人员甘愿冒天下之大不韪，顶风作案。所以，从制度上强化相关政策的执行力，从技术手段上进一步完善透明和公正管理已是当务之急。

　　“据农业部调查，农产品特别是蔬菜种植，产地农民的利润只有三分之一，三分之二的利润在中间环节。”当天，在郑州举行的农业部定点市场工作会议上，参会的农业部副部长陈晓华用“两头没落着、中间落大头”形容农产品流通怪现状。

　　有关专家认为，许多农产品“买全国、卖全国”，局部生产全国销售、季节性生产全年销售，且都需要长途运输，中间环节必然增多，价码必然层层加高。

　　中国农产品市场协会秘书长刘玉国认为，要做强做大农产品批发市场、推进“三个对接”。即推进批发市场与连锁超市、现代物流、电子商务三大流通业态对接，为超市直供农副产品；推进批发市场与农业生产基地和农民专业合作组织对接，降低流通费用；推动批发市场与社区零售终端对接，开设社区市场、便民店、周末早市、流动直通车，减少中间环节，降低零售价格。

　　陈晓华也提出了提高优势产区市场流通能力、发展现代流通方式的建议：推进生产者与批发市场、农贸市场、超市、宾馆饭店、学校和企业食堂直接对接，支持生产基地、农民专业合作社在城市社区增加直供直销网点；探索扩大农产品网上交易规模，解决制约农产品电子商务发展的农产品标准化程度低、物流半径受限制、交易信用体系不健全等难题。

　　专家们一致认为，一定要建立健全预警机制：各地应定期研判鲜活农产品产销形势，对市场异常波动做到早发现、早报告、早应对，并多形式、多渠道加强信息发布，发挥对农产品生产流通的引导作用。