油价下调受益最大的是航空、物流等运输行业。此外，远洋行业将受油价利好影响，但是由于目前我国远洋行业出口前景不好，所以目前影响不明显。”据了解，航空公司成品油价格占成本价格最高，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右，因此油价下降对其利好毋庸置疑。

５月10日，国内成品油价格汽油下调330元/吨，折合0.24元/升，柴油下调310元/吨，折合0.26元/升。油价下调终于尘埃落定，国内93#汽油将再次回归“7元时代”。油价的下调，不仅包括受油价直接影响较大的交通运输行业(含航空业和物流业)、汽车制造业、化肥化纤和塑料行业，还有火电、农业、渔业等其他行业，也都将从油价大跌中受益。

交通运输业是油价下调最大的受益者。很多物流公司的经营成本里边，油价的支出占成本的一半。本轮油价下调后，10吨的货车每公里要省下5毛钱的油费。 交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。由于前期国际油价的反复上涨，对该行业(例如航空、航运、公路运输、物流等)的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。现在油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，利润率会有所提高。

油价下调无疑将对多行业形成有力支撑，包括交通运输、仓储、邮政、农牧渔业以及批发、零售、住宿和餐饮业等。赵京敏指出，对国内交通运输、航空物流等行业而言，油价下调意味着成本的下降，是一大利好；油价下调减轻了用车成本，有助于拉动汽车销售；目前正处于春耕用油旺季，油价下调将降低农业生产成本，农产品运输成本也相应降低；对于物流行业而言，成品油价格下调也将会直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。

业内人士认为，此次“破例”主要是为了顺应市场基本面，对成品油行业进行疏导，确立更加合理的批零价差。新定价机制能否顺势推出有待观察，但二季度仍为好时机。此番成品油价下调将利好交通运输、航空物流、农业等多行业，但也会延续炼油企业的炼油亏损。总体而言，对CPI的直接影响不大。