广州火车站作为广州铁路枢纽的主要客站,将与广州东站一起被联合打造成广州中心火车站枢纽。改造后,普速车将整体外迁至棠溪站,同时引入高铁和城际动车,仅保留少量普速客车,不再办理货运。

 

    广州站将打造成现代化特大型枢纽

   按照规划,广州铁路枢纽将衔接京广、京九、广湛、广汕等9条高速客运铁路和4条普速铁路,对外沟通北京、上海、香港、澳门、海口、昆明、重庆、西宁8个方向,形成由“人+C”型普速网与“三横一纵”为主骨架的客专网组成的铁路枢纽总格局,实现客内货外、高普分设、多站布局、多点到发,建设成为四面八方、四通八达、互联互通、高效换乘的现代化特大型铁路枢纽。

   在客运方面。规划形成以广州、广州东、广州南、佛山西、棠溪站为主要客站,以广州北、南沙、新塘站为辅助站的“五主三辅”客运布局。远景增加增城站、机场站为辅助客站。

   在货运方面,规划新建10个物流基地和3个高铁快运基地,其中,广州铁路集装箱中心站(大田)为一级物流基地,石龙、增城西、南沙港、丹灶、源潭为二级物流基地,万顷沙、鹤山、官窑、黄圃等为三级物流基地。规划建设大朗、广州南高铁快运基地,广州空铁联运基地。

 

   启动后将由多个火车站承担春运

 

   根据广州的“十三五规划”,广州火车站改造将于2018年正式启动。对于“启动后春运如何解决”的问题,中铁总与广州市达成一致意见,广州火车站改造要在棠溪站建成、普速客车搬迁后才开始实施。在广州火车站改造期间,由棠溪站承担主要的普铁运输,广州南站、广州东站、广州北站、佛山西站等枢纽内火车站主要承担高铁、城际运输。春运期间,通过加开列车,增加运营时间等措施可以解决大量春运客流运输问题。

   根据广州的“十三五规划”,棠溪站在2030年建成,而按照近期中铁总与广州市协商一致的意见,“十三五期间”计划实施新建棠溪站和广州站改造项目。新建棠溪站项目按照2017年开工建设的目标抓紧推进前期研究工作。