每到假期，经常遭遇堵车，对此，交通运输部说，今年底前取消高速公路省界收费站，彻底解决高速公路省界交通拥堵。取消省界收费站后，走高速就不用交费了？取消省界收费站≠取消高速通行费。交通运输部副部长戴东昌近日表示，2019年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。为配合这一工作，有关部门正在加快现有车辆免费安装ETC车载装置。

 

近日，交通运输部印发《关于认真做好深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作的通知》,明确了八项工作目标，部省要大力加强高速公路公路收费体系建设、大力推动ETC发行与应用服务、科学推动货车收费方式调整工作、大力推广高速公路入口称重检测、大力推动省界收费设施拆除改造、大力加强安全稳定管理、切实加强网络安全保护、大力开展政策宣传解读等。同时也明确了27项部级层面、省级层面的工作内容和13项保障措施。具体重点分拆来看：

 

取消高速公路省界收费站不等于取消高速公路通行费。交通运输部新闻发言人吴春耕说，取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。跨省行驶车辆仍应按照有关规定和标准，依法交纳车辆通行费。

 

根据国务院办公厅日前印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，从2020年1月1日起，货车通行费计费方式统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

 

高速公路省界收费站的取消是一件一举多得的实事和好事。“一方面，可以有效打通高速公路主动脉，有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率；另一方面，由于正常行驶的车辆要比怠速车辆排放低，拥堵问题解决后，也有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放。”李爱民说。

 

根据交通运输部安排，今年将加快建设和完善高速公路不停车收费体系，包括完成中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，各地收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，联网收费系统网络安全加固，等等。对此，交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路不停车快捷收费。

 

在李爱民看来，取消高速公路省界收费站涉及的工作众多，但最关键的环节还是ETC推广应用。根据计划，2019年底前实现高速公路入口车辆使用电子不停车快捷收费系统比例达到90%以上。截至今年3月底，全国ETC用户总量达到8072.63万，汽车安装率约为34%，高速公路ETC支付使用率约为45%，距离实现不停车快捷收费要求还有较大差距。