日前，记者从重庆市绿色低碳交通运输节能减排视频会上获悉，到2012年，重庆公路营运车辆综合单耗将在2008年基础上下降5%，水路货运船舶单耗下降4%；到2015年，将分别下降8%、9%。为此，重庆交通行业将全面推进绿色低碳交通建设。

设立节能减排专项资金

重庆市交通委员会主任滕宏伟在会上提出，要科学编制“十二五”交通节能减排规划，从行业管理、结构调整、技术创新等方面，提出具体可行的政策措施，确保规划具有较强的操作性和指导性，完善节能减排工作机制，建立燃料消耗统计制度，加强节能减排宣传教育，形成交通行业节能减排的良好氛围。

在政策激励方面，重庆设立了节能减排专项资金。每年安排100万元，重点支持技术创新和节能减排成果应用；每年安排不低于3000万元的水运发展专项资金，重点支持符合节能环保要求的水运企业发展壮大；实行税费优惠政策，对符合发展方向的大吨位多轴重型车、集装箱专用车、甩挂运输车等在通行费收取方面，实行最大幅度达55%的优惠政策。

大力发展内河航运

除政策上给予支持外，重庆还加快交通运输节能性结构调整，使行业发展日趋集约化、节能化。

据介绍，重庆将把水运作为交通节能减排的重大战略，大力发展内河航运，将“两型港口”的发展理念贯穿到寸滩、龙头山等九大枢纽型港口建设中，打造高效、绿色、环保、安全的新型港口。力争到2015年，基本形成“九港三江一区”总体布局，使港口货物通过能力达到1.8亿吨。

同时，坚持公交优先发展，加快换乘枢纽建设，推进城乡客运“一体化”。力争到2015年，绕城高速公路以内实现城乡公交全覆盖，远郊区县县城开行公交车；形成4条线组成的、运营线路里程达200公里的轨道交通网络，替代公交车1000辆以上。

重点节能减排项目将获资金政策倾斜

重庆加大科技投入，对节能减排项目优选立项、优先保障资金、优先组织实施，开展了高速公路隧道照明节能工程、固体废弃物修筑农村公路技术等20多项重点课题研究，并在关键领域取得突破。其中，“大容量双层客车运用”示范项目单位油耗下降30%，“区域燃气汽车”、“混合动力客车”等国家863示范项目得到广泛推广应用。

今后，重庆将结合高山大河地形和桥隧比例大、水路动量多等特征，大力支持气电混合动力城市客车、隧道照明通风、船舶防污染防泄漏、港口防污能力设施建设等技术研究，大力推广应用高速公路隧道节能新技术、三峡库区运输船舶节能实用技术示范、港口装卸设备“油改电”、油电汽车示范、“机动车模拟驾驶系统”等新技术、新材料。 

一批重点节能减排项目将获得资金、政策等方面的适度倾斜。重庆将加大对长江干线船型标准化的资金支持和政策扶持力度；研究货车大型化和甩挂运输的支持政策，在全市范围内筛选典型运输企业，在适当线路上组织开展甩挂运输示范试点，争取通行费优惠政策及其他扶持政策，鼓励货运车辆重型化、厢式化；积极推进新型燃料车辆试点，减少汽车尾气排放；加快推进交通信息化建设，提升交通运行效率和管理水平。

据悉，重庆将加快全市统一的交通信息资源交换平台建设步伐，还将完善高速公路监控系统、数字航道系统等，特别是推进高速公路不停车收费系统建设，力争到2015年，不停车收费站点覆盖率达100%。

管理部门还将加快建立车船准入市场的监管机制，确保2013年前，在用营运车辆将全部符合燃料消耗量限值标准；加快淘汰技术落后、污染严重的老旧船舶和落后船型；凡不符合国家能耗和排放标准的，不予审批新增运力。