中原经济区规划促河南物流业发展升级+河南物流发展动态

    中原兴则中部兴，中部兴则中国兴。近年来，中部崛起风生水起，中原经济区规划也应运而生，河南省委书记卢展工从福建调任河南不到一年时间，谋划再造一个“中原海西”。近日，众多专家学者力挺中原经济区上升为国家战略，而河南省则成为中原经济区的中心和重心。
    与此同时，河南省委、省政府大手笔的招商工作更是进行得如火如荼。河南省发改委、省国土资源厅、省商务厅、省地税局、省工商局、省国税局等十多个政府职能部门几个月来积极备战，广栽梧桐，招鸾引凤。从5月份浙江坐地招商到6月份港澳深地区闽籍企业家访豫活动商洽会，再到7月份港澳深地区闽籍企业家访豫活动对接会，到8月份第五届豫商大会等，一系列的活动使“大招商，招大商”工作在稳扎稳打中迅速推进。知名央企、产业巨头纷纷进驻中原，重商、亲商的大环境更加优越，良好氛围更加浓厚。尤其是最近短短一个月来，河南省仅凭港、澳、深地区闽籍企业家访豫活动、第六届中国河南国际投资贸易洽谈会、第十四届中国国际投资贸易洽谈会，就收获了3000多亿元的总投资。
    中原经济区要振兴就必须走新型工业化道路，必须解决企业普遍存在的流通成本过高的问题，这就需要供应和分销服务体系的强力支撑，需要大量物流企业的无缝对接。可以说，发展现代物流是中原经济区加快推进工业化进程，特别是发展工业制造业，提高经济竞争力的有效途径，是推动制造业转型升级的关键之所在，也是促进中原经济区经济腾飞的新动力。
    在前不久国务院关于郑州市城市总体规划的批复中，郑州被定位为中部地区重要的中心城市，国家重要的综合交通枢纽，而将中原打造成全国综合交通枢纽和物流中心也将作为中原经济区规划的重要定位之一。可见，交通物流业在河南及整个中原地区的发展中有着极其重要的作用与地位。而当前大招商工作中，大量制造业的成功引进，恰好给相关物流行业带来了巨大的发展机遇。像已成功入驻河南汤阴的福马集团，顺利签约的香港锦艺集团郑州纺织服装工业园项目、香港华烨集团南阳市机电产业园等项目的成功引进与对接，带来的将可能是几百、几千家大型企业。这样一批大投资、高质量、带动性强的项目涉及到先进制造业、高新技术、现代物流、商业地产、农林牧渔业等诸多领域，必将给物流企业提供一个无比广阔的发展空间。
    但同时，这些成功入驻的先进制造企业，对物流企业的服务也提出了较高的要求，要求物流服务能更加完美地“嵌入”供应链各个环节，促使物流企业向整体性、高效率、专业化、低成本转变。一些能够适应这种形势，较好地满足生产性企业需求的专业第三方物流公司将会迅速诞生，并取得飞速发展。同时专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动的第四方物流也可能会急速跟进，取得较快的发展。
    然而，我们也必须清醒地认识到，目前，河南市场上较多的物流企业仍然是处于传统的物流运作模式之中，一些比较有活力物流企业也多集中于商贸物流市场的零担配送业务，而对于即将大量出现的生产性企业所需要的配套物流服务却较少涉足。当前，河南许多物流企业面临着艰难的升级转型，如何借助此次中原经济区域规划推出，大量制造企业入驻中原所提供的发展良机，实现企业的成功一跃与华丽转身，是不少企业亟待解决的课题。可以预见，如果不能迅速适应新物流形势的需要，一些传统物流公司势必会被淘汰。面对一片大好形势，河南物流企业必须以现代物流理念为指导，以构筑信息平台为目标，合理整合现有物流资源，提升服务功能，提高企业竞争力，做好与现代制造业的良性互动，从而推进现代物流业跨越式发展。
    中原经济区规划的制定与实施，河南“大招商，招大商”战略的金钥匙正在开启真正的“华豫之门”，而河南的物流企业无疑正遇强劲东风。在中原经济区长风破浪之时，河南物流又将如何瀚海弄潮，我们拭目以待。

    河南省交通厅领导调研交通投资集团物流工作

    近日，河南省交通运输厅副厅长范跃武带领交通投资集团、公路港集团等单位负责同志，到豫鑫物流配送中心施工现场、郑州国家干线物流港和日立新鑫物流公司调研物流工作，并分别提出要求：一是豫鑫配送中心建设要严格落实项目责任制，在确保安全和质量的前提下，坚持科学施工，加快进度，把豫鑫物流配送中心建设成为高标准、高科技、全省一流的物流配送中心。二是公路港集团拟与郑州国家干线物流港合作开发的路港物流公共信息平台项目在建设过程中要不断完善功能，加强应用推广。三是日立新鑫物流要努力拓展高端物流业务，进一步理清思路，创新工作方法，解决困扰经营的难题，促进公司又好又快发展。
    据悉，豫鑫物流配送中心占地面积108亩，规划建设高架立体仓17308平方米、中转库23016平方米、调度楼9474平方米。配送中心建成后，预计年货物周转量700万吨以上，年分拣货物1.05亿件，年流通加工175万件，综合运营能力将达到河南省首位、中西部一流、国内领先水平。（河南省交投集团）
 

    河南保税物流中心（B型）即将封关

    日前从河南省有关部门获悉，河南保税物流中心（以下简称中心）在河南省委省政府、郑州市委市政府统一领导下，集中优势、统筹安排，封关运营各项建设接近尾声，中心封关在即。
    据了解，该中心是2010年1月7日经国务院授权，由国家海关总署、国家财政部、国家税务总局、国家外汇管理局联合批准（署加函2010第18号文）设立的河南惟一保税物流中心。中心位于产业聚集、交通发达的国家郑州经济技术开发区和河南省“十二五规划”的现代物流园内国际物流园区的核心功能区，距铁路一类口岸全国18个集装箱中心站之一的郑州铁路莆田站1.5公里，郑州铁路东站3公里，距中国八大航空枢纽之一的郑州国际机场20公里，区位优势十分明显。中心占地55万平方米，已建和在建标准仓库逾10万平方米、堆场8万平方米、办公楼1.8万平方米。#p#分页标题#e#
    中心平台公司——河南省进口物资公共保税中心有限公司常务副总经理卢水福介绍：整个园区建设规划总投资20亿元，将分三期建设，其中一期投资3亿元，分为封关运行保税物流园区、保税无水港区、综合配套服务区、特色物流交易区四个功能分区。

    中心封关后可在保税存储、入区退税、国际贸易和转口贸易、全球采购和国际分拨配送、流通性简单加工和增值服务、物流信息处理和咨询六大功能基础上，提供招商平台服务、信息平台服务、融资平台服务、园区功能综合配套服务、“一日游”服务、“供应商管理库存”服务、物业管理服务、资源整合服务等。中心封关后是河南目前外向型经济服务功能最完备、享有多项政策叠加优惠的区域。中心内货物能够直接辐射国内、国际两个市场，大大满足内陆地区对发展国际物流的需求。
    在谈到中心今后的发展时，河南省进口物资公共保税中心有限公司总经理徐平表示,中心将充分利用地理区位优势和平台公司广泛的业务客户，引进国外寄售商入区经营，建立全球化采购系统，有效对接国内加工企业与国际采购市场，逐步建成棉花、皮革、橡胶、油脂油料、食品、冷链、汽车零配件等产业物流集聚区，培育完善现货、期货交易交割市场，提供仓单质押等金融服务；依托河南现代制造产业基地建立中国中西部全球供应链管理中心，并通过中心搭建的多式联运无缝链接通道实现“门到门”的交易服务，大幅度降低入区企业的国际物流成本和国内加工企业的原材料购进成本，为河南省及周边外向型企业走向世界市场开辟“绿色物流通道”；通过引入有丰富国际物流和贸易经验的物流解决方案提供商，为客户提供综合物流业务平台、全球物流信息平台及特色化政策平台，逐步开发独具特色的物流信息系统解决方案、物流优化配送解决方案、物流供应链管理解决方案、一体化物流解决方案等；通过功能平台实现河南农产品与世界消费市场的连接，大大推进河南现代农业发展步伐。中心计划通过3~5年的时间，利用“郑州保税无水港”优势，通过“引领式”贸易，带动全省对外进出口100亿美元贸易额，突破园区内企业50亿美元进出口总额。中心还将通过“无水港”形成庞大的货源集结，使客户在港口后延码头操作中享受港口前沿码头的业务优惠，使入区企业和其他业务客户享受普惠。
    对于即将封关的河南保税物流中心，业内有关专家认为：河南发展现代物流业具有良好的基础和机遇，河南经济发展又催生了河南保税物流中心。中心完全可以利用国家B型保税资源和郑州独特区位优势的“点”，带动郑州国际无水港腹地辐射发展的“面”，以此形成联动中国内陆与全球国际物流的“网”，用世界资源支持中国内陆区域的崛起，发展大口岸，建设高平台,实施全球物流区域总部基地政策；进而形成郑州“物流产业发展高地”和郑州国际无水港集装箱出口市场“价格洼地”，吸引中国中西部进出口货源向郑州集聚，从而真正体现郑州国际物流中心的核心竞争力。
    记者观察：随着地方经济的发展和以富士康为代表的新一轮东部产业转移在中原落户后对保税物流业务的迫切需求，如何抢抓机遇、提高服务意识和服务水平是摆在该中心面前的最现实问题；加大区位、交通、资源等优势的整合力度，凸显中原特色、形成中国内陆区域有活力的保税物流贸易产业集群，打造中西部领先的保税内陆港区及重要的内陆国际货物分拨中心，形成具有影响力的综合物流资源交易市场是该中心封关后重要的历史使命。