临沂是中国市场名城、中国物流之都，作为商贸物流承载地的兰山区顺应数字经济大潮，以建设现代物流城为头号工程，支撑数字商城、国际商城、绿色商城和链式商城深度转型。

　　现代物流城占地176平方公里，规划人口80万，布局国际陆港、临沂商谷、产业基地和滨水宜居四大片区，着力打造产城融合、宜居宜业的滨水生态新城。今年7月1日起，兰山区启动老物流园区集中搬迁工作，位于高速公路西侧的12个新物流园区陆续开业。在线上，物流大数据平台等应用项目开通运行。临沂，这座历经40余年沧桑巨变的“物流之都”，正加速向“现代物流之都”蝶变。

     临沂高速公路旁打造国家物流枢纽

　　“新物流园区位置优越、交通便利，距高速出入口仅7分钟路程。”6月30日晚，在新建成的兰田智慧物流港，中大开亮物流有限公司业务经理王绍存开出搬迁后的第一份物流订单。有了一个好开端，王绍存对今后的发展充满信心。

　　成本低，是临沂公路物流的传统优势。受益于近万亿级市场的规模效应，临沂物流具备快速集货发货能力，价格比全国平均低20%—30%，以至于很多外地货物也要绕道临沂。但是，单一追求低成本，加上老城区发展空间受限，也使得这些物流园区和企业很难在标准化、智慧化探索上放手作为，这不符合高质量发展对物流的需求。

　　数字经济时代，传统物流如果不能抓住风口迅速转型，则时刻面临被淘汰的风险。临沂兰山准确把握时机，抓住入选国家物流枢纽承载城市的重大机遇，加快规划建设现代物流城，率先迈出了向现代物流进军的步伐。

　　位于京沪高速西侧的国际陆港片区，定位为临沂传统物流转型承接区、智慧物流集聚区、多式联运样板区，主要布局铁路物流枢纽、公路物流枢纽和快递分拨中心，着力打造具有国际影响力的高能级物流枢纽经济先行区。目前，现代物流城片区11条主要道路已具备通车条件，一期12个新物流园区建成运营。

　　“新园区档口的设计更科学，同样的面积，在老园区仅容纳4辆车，在这里可以容纳6辆甚至7辆车，而且是‘停车即装车、来货即上车’。”大金物流负责人朱光奇说。

　　相较于传统物流园区，新园区档口采用分层设计，一层为物流区，二层为仓储区。兰山区出台了物流业户搬迁入园扶持政策，对入驻新园区的物流搬迁业户连续两年给予租金补贴。

　　为支持临沂物流，京沪高速在临沂商城段新开通一处出入口。这意味着，新物流园区同时与两个高速出入口相邻，物流车辆出园区后可南北分流，快速上下高速公路，有效缓解交通拥堵。国际陆港内，公路物流中心、智慧云仓、铁路物流园、快递分拨中心等大批项目建成运营，为进一步探索公铁海多式联运提供了便利条件。

　　近日，在中国·临沂—俄罗斯·莫斯科TIR国际公路运输线路开通仪式上，山东临满欧国际物流有限公司的两辆货车载着价值70余万元的食品，驶出临沂济铁物流园海关监管站二期场站，奔向莫斯科。

　　“TIR国际公路运输资质就相当于为运输车辆出国办理的‘签证’。我们的货车仅凭一张单据，能在70多个TIR公约国家间畅行无阻。”该公司总经理咸友涛说。